第184章 首个itt赛段来袭！
当全世界所有正在直播这场环法比赛的解说员们，都在惊嘆黄冲最后时刻反超波加查，並绝杀当今公路车第一人时一一第一个过线后，故意装出一副满脸激动、同时在无数车迷的欢呼中振臂高呼的黄冲，此刻內心中的情绪，却是相当平静。
因为对他来说，自己的【衝刺爆发】，在同样达到90点左右的数值后，他就知道自己的无氧能力，已经在同类型的车手中，没有对手了！
波加查的持续输出能力，比如在爬坡中，当然比现在的他更强。
可平路衝刺是完全不一样的。
这是比全身肌肉所能提供的爆发力，波加查再怎么强，也不可能跟身体构造被系统优化到极致状態的黄冲相比。
在s2赛段，黄冲就已经和波加查比过终点衝刺了，但他当时並没有贏下对方。
这不是他贏不了，而是在明知自己不需要贏下对方，就能穿上黄衫的基础上，他故意选择了测试对方的极限输出功率，並藏拙自己。
在没有获取能和对方比赛段冠军衝刺的机会时，黄冲肯定是不能轻易暴露出自己的无氧能力的。
毕竟这玩意儿是一把双刃剑。
比如现在，他不用猜都知道，当波加查和uae车队知道他的极限输出功率更高后，接下来火星人的进攻时机，肯定会选在更加稳妥的位置。
绝不可能再和他一起骑到终点，比最后的无氧衝刺。
但不管怎样，黄冲靠自己的爆发优势，能在对方手中抢下一个赛段冠军，一切都是值得的。
尤其s4赛段过后，第一周所举办的所有剩余比赛，除了s7的itt和s9的白路赛，其它就全都是平路赛段了。
这意味著他目前在总成绩榜上，靠赛段减秒拿到的8秒优势，就可以让他把这件黄衫，再多穿几天！
在环法比赛中，身穿总成绩黄衫的好处，可是很多的。
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首先曝光量最大，让自身成为全世界的焦点，这都不必多说。
还有就是车手穿上总成绩黄衫后，每多穿一个赛段，都有额外的积分奖励（25点）+奖金（500欧元）。
当然，像黄冲这样直接拿到s4的赛段冠军，肯定也有单独的冠军奖励（1.1w
欧元+210点uci积分）。
所以总得来说，他能用更强的无氧衝刺爆发能力，在第一周从波加查手中抢下一个环法赛段冠军，肯定是血赚的。
至於后面两周的高山赛段，那就隨对方进攻了，到时能跟就儘量跟，跟不上也没辙。
反正前面一周，先把能吃到的好处全吃了，这就是黄冲的打算。
赛段结束后，对於黄冲在s4赛段夺冠，除了全中国的公路车迷都彻底陷入了疯狂外，包括他的家人，陈珺宜父母，他曾经的队友们，国家队教练，省队教练，恆翔队李教练，还有他之前那位相识很短暂的队长张毅等等，此刻看完比赛，也都激动的无以言表。
可以说，只要是亲自参与和见证他成为职业公路车手的人，此刻都在为他感到骄傲与自豪。
这可是环法比赛的赛段冠军啊！
別说中国车手拿到了，就算是所有世巡赛+pro级职业车手加起来，高达数百人中，又有几个人能做到？
在今天过后，黄冲的名字，必然也將在中国与那些曾在世界各大运动中，做出开拓性贡献的运动员们相提並论。
比如斯诺克领域的丁俊暉，网球领域的李娜，f1领域的周冠宇等等。
他在公路车领域就像这些人一样，做出同等的贡献，將彻底把这项运动的职业文化传入国內，从而使其得到巨大的普及与传播。
当然，他要是能在不久后的巴黎奥运会公路车大组赛中，夺金的话，那传播性可能比环法赛事还要更加有效。
毕竟14亿国人，更多人看重的还是奥运会金牌！
言归正传。
黄冲拿到赛段冠军后，本就身穿黄衫的他，自然不必再领骑一次荣誉衫。
他也没有第一时间接受赛后採访，而是直接回到车队大巴那边，找到了跟隨大巴观赛的陈珺宜。
他二话不说，上前紧紧抱住了对方，把对方拥在怀里。
陈珺宜自然被黄冲如此热烈而直接的举动，搞得有些脸红。
但她太聪明了，马上就感觉到了后者的情意，也是伸手反抱住了黄冲。
此刻他们什么话都不用说，彼此的心意就已互相了解。
“我做到了，珺宜。
虽然我还没有夺得环法总冠军，但至少我已经拿到了赛段冠军，也穿上了黄衫。
谢谢你这一路上，不离不弃的陪伴我、照顾我，並一起走到了现在。
我们从省队相识，之后你就陪著我到全国各地参赛，然后再到欧洲、澳洲、
阿联——
如果没有你跟在我的身边，並在我缺乏信心时，给我以鼓励，我绝不可能这么快就拿到这个冠军。”
黄衝心中对陈珺宜长久以来积攒著的感情，都在此刻倾泻而出。
其中有感谢，也有男女之间的浓浓爱意。
陈珺宜听到他这么说，便用自己修长的手掌，轻轻揉搓著后者坚实又宽大的后背，柔声道：“我明白你的心意。
我想我们之间，不必这么客气，因为这本是我应该做的啊！
你在赛场上拼搏与奋斗，辛苦的是你。
我在家里保障你的后勤，这些付出又算得了什么呢？
我相信你一定能获得自己心中真正想要的所有冠军的！”
黄冲知道陈珺宜不是那种擅长把爱意，直接用言语表达出来的人。
但他明白陈珺宜这么说，便是答应自己，成为人生的另一半了。
隨即，两人拥抱后分开，黄冲才笑著点点头道：“我会继续努力的。
就算今年不行，那就明年、后年总有一年，我会战胜所有对手！
我向你保证！”
“嗯，你不用保证啦，无论未来怎么样，我都会全身心去支持你的！”
黄冲对陈珺宜表达完自己的心意，很快阿尔达格等人也回到了车队大巴这边o
於是，他和车队的所有工作人员，包括老板登克等人，也相继拥抱了一遍，再去骑行台上开始放鬆肌肉，顺便等待其它车手的完赛。
这个高山赛段难度太大了，大部分车手都被他拉开了巨大的时间差距。
等到所有车手完赛，也就是卡文迪什所在的集团到达终点线时，甚至已经过去36分钟。
好在赛段冠军的採访与领奖，包括其它荣誉衫的颁奖等等，並不用等到所有车手完赛才能进行。
对於赛后採访，其实依旧是老生常谈。
记者们准备的问题，也几乎一成不变，並没有什么特別的。
反倒是本赛段对亚军和季军的採访，问题明显有趣多了。
“塔代伊，恭喜你获得本个赛段的亚军。
你在加利比耶山口的进攻，堪称精彩绝伦。
我知道，对你来说，今天这个成绩肯定不会满意。
但你是否有预料到，自己单飞出去后，最后还会被乔纳斯和黄冲追上呢？”
波加查闻言，一脸苦笑地耸了耸肩。
但他见过的大世面，何其之多，自然不至於输掉这个赛段就垂头丧气。
他直言道：“我有所预料。
因为从我进攻出去后，身后的两名对手，就一直与我保持在十秒以內的差距。
红牛博拉车队的黄冲，在下坡中的能力异常出色，就像他在终点前的无氧爆发能力一样。
有他带著乔纳斯一同下山，我就算拼尽全力，也没办法拉开彼此的差距。
最后一段又是平路，他们在相互轮转的情况下，还可以互相破风和休息。
我只有10秒不到的领先，这点优势並不足以让我自己单飞到最后！”
“確实，那请问，你对另外两名车手似乎达成了某种合作方式，共同来追击你，你对这个结果感到惊讶吗？”
“说实话，我並不感到惊讶。
如果换成是我，前面有总成绩车手在单人突围，我也会和其他总成绩车手一同追击。
我们都是为了获得最终的胜利，不是吗？”
而波加查的採访结束后，记者又来到在s4赛段拿到第三名的温格高面前，问道：“乔纳斯，恭喜你拿到赛段第三名。
我想对你来说，今天没有被塔代伊成功走掉，现在在总成绩方面，也只落后对方两秒钟，应该值得长舒一口气吧？
你能否跟我们说说，你和红牛博拉车队的黄冲在加利比耶山口时，都说了些什么？
当时你们是在沟通共同追击塔代伊的临场方案吗？
我们在直播镜头中，都看到你和黄冲，似乎有过短暂的交流！”
温格高闻言后，脸上掛著淡淡的笑意，耿直回道：“是的，今天能获得这个成绩，確实值得长舒一口气。
原本我以为，塔代伊在加利比耶山口拉开秒差后，后续会把我彻底甩开，到时肯定会出现更大的秒差。
幸运的是，红牛博拉车队的黄冲，在最后一段陡坡中跟住了我。
当时我们过顶后，他主动向我提议一同追击塔代伊，我认为这个计划是可行的，就答应了下来。
现在回过头看，我们临时制定的计划，的確也奏效了！”
“没错，我们都在比赛中看到了答案。
虽然你们来自不同的车队，但整个追击过程，却配合的相当完美。
真是一场杰出的追击战，感谢你为我们献上如此精彩的比赛，並且保留著总成绩的悬念！
同时我也很好奇的是，对於黄冲这位今年刚刚加入到世巡赛就获得如此成绩，且到目前为止在总成绩榜上，甚至还领先你和塔代伊的车手。
尤其他的下坡能力和短途衝刺爆发，又让人感到如此的不可思议，你是否会担心，他一直保持住这个强势状態到最后呢？
还有，你是否觉得，他会成为和塔代伊一样强大的存在，並阻挡你们车队实现三连冠吗？”
温格高听到这两个问题，沉吟了一下，才道：“我认为是有这种可能的。
黄冲的个人能力，的確让人感到难以置信。
作为刚加入到世巡赛的新人，他几乎顛覆了所有新人车手来到最高级別赛事后，需要在赛场打磨的过程。
不过环法比赛很漫长，现在谈论结果並没有太多的意义。
我们走一步，看一步吧！”
“好的，感谢你接受我的採访，乔纳斯。
期待你在后续的比赛中，能为全世界的车迷朋友们，奉献出更多精彩绝伦的比赛画面！”
s4赛段结束，接下来连续两个比赛日，都是平路衝刺赛段。
所幸，黄冲在第一周的唯一一个高山赛段，保住了身上的黄衫。
这也就意味著，他极有可能將这件荣誉衫，穿满第一周的所有比赛。
当然，今年环法在s9赛段，首次引进了砾石地形（又叫白路），这本是波加查的舒適区。
毕竟对方每年在义大利的春季白路赛，那恐怖的统治力，简直让人望而生畏。
今年甚至还单飞整整80km夺冠。
以至於在赛后让满脸尘土的皮德科克，只能疯狂爆粗。
黄冲对自己在第一周的最后一个白路赛段，能否保住身上这件黄衫，其实並没有太大底气。
他只领先了波加查8秒而已。
虽然他早在车队的安排下，於日常训练中骑过白路地形，但比赛和训练是完全不同的，只能是尽力而为了。
s5赛段。
从法国圣贞莫里安（saint—jean—de—maurienne）出发，一路骑向终点圣维尔巴斯（saint—vulbas）。
全长177.4km，总爬升1126米。
虽然是平路赛段，但途中依然有两个四级爬坡点。
但这两段爬坡难度太低，平均坡度分別只有4.7%和4.9%。
而且第二个爬坡点位置在赛段143km处，之后一路到终点，將近30多公里都是大平路+高速下坡。
所以这是完全属於平路衝刺车手们的赛段。
黄冲依然和之前一样，在距离终点还剩下3km左右，就被车队里的副將们，带离了主车群。
任由各支车队的顶级衝刺手们，去爭夺赛段冠军。
最终结果也和前世完全一样。
阿斯塔纳车队平路主將：马克.卡文迪什，將自己所有的能量，都投入到了职业生涯的最后一舞中，顺利拿下个人第35个环法赛段冠军，成为前无古人的纪录保持者。
黄冲跟隨大集团过线后，身穿黄衫的他，自然也是主动骑过去，和这名传奇车手进行了拥抱，並为对方送上了祝贺。
s6赛段。
这是一个比昨天更加平坦的赛段。
黄冲將跟隨主车群，从法国的马孔（mcon），一路骑向东部城市：第戎（dijon），全长163.5km。
这赛段只有一个四级爬坡点，並且还设立在了赛段10km处。
长1.7km，平均坡度5.8%。
等过了这个四级爬坡点，后面整整150km，就全是一马平川的柏油路。
毫无疑问，除了要面对平原上的横风外，这就是本届环法所有赛段中，最简单轻鬆的一个了。
最终由捷科车队的平路衝刺手：迪兰—赫鲁內维亨，战胜了绿衫拥有者吉尔迈，夺得本个赛段的冠军。
黄冲和波加查、温格高等gc车手，在平路赛段是不可能有所作为的，所以他们和总成绩前二十名的车手，都没有任何成绩变化。
只有总比赛时间不断在叠加。
不过当s7赛段到来，所有总成绩车手之间的秒差，一定会出现巨大变化。
因为这是环法的第一个itt赛段。
黄冲在环多菲內结束后，刻意专门练了自己的个人计时赛，所以对这赛段，还是抱有很大期待的。
自己到底能获得第几名呢？
作为身穿黄衫，將最后一位发车的车手，其实不止他自己好奇，包括所有正在观看环法比赛的全世界的车迷们，也都在期待他的表现。
毕竟环法比赛，车手们想要拿到最终总成绩的高排名，计时赛能力是绝对不能拉跨的。
一旦有人在itt比赛中崩盘，那將会万劫不復！
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当全世界所有正在直播这场环法比赛的解说员们，都在惊嘆黄冲最后时刻反超波加查，並绝杀当今公路车第一人时一一第一个过线后，故意装出一副满脸激动、同时在无数车迷的欢呼中振臂高呼的黄冲，此刻內心中的情绪，却是相当平静。
因为对他来说，自己的【衝刺爆发】，在同样达到90点左右的数值后，他就知道自己的无氧能力，已经在同类型的车手中，没有对手了！
波加查的持续输出能力，比如在爬坡中，当然比现在的他更强。
可平路衝刺是完全不一样的。
这是比全身肌肉所能提供的爆发力，波加查再怎么强，也不可能跟身体构造被系统优化到极致状態的黄冲相比。
在s2赛段，黄冲就已经和波加查比过终点衝刺了，但他当时並没有贏下对方。
这不是他贏不了，而是在明知自己不需要贏下对方，就能穿上黄衫的基础上，他故意选择了测试对方的极限输出功率，並藏拙自己。
在没有获取能和对方比赛段冠军衝刺的机会时，黄冲肯定是不能轻易暴露出自己的无氧能力的。
毕竟这玩意儿是一把双刃剑。
比如现在，他不用猜都知道，当波加查和uae车队知道他的极限输出功率更高后，接下来火星人的进攻时机，肯定会选在更加稳妥的位置。
绝不可能再和他一起骑到终点，比最后的无氧衝刺。
但不管怎样，黄冲靠自己的爆发优势，能在对方手中抢下一个赛段冠军，一切都是值得的。
尤其s4赛段过后，第一周所举办的所有剩余比赛，除了s7的itt和s9的白路赛，其它就全都是平路赛段了。
这意味著他目前在总成绩榜上，靠赛段减秒拿到的8秒优势，就可以让他把这件黄衫，再多穿几天！
在环法比赛中，身穿总成绩黄衫的好处，可是很多的。
【写到这里我希望读者记一下我们域名 101 看书网解书荒，101??????.??????超实用 】
首先曝光量最大，让自身成为全世界的焦点，这都不必多说。
还有就是车手穿上总成绩黄衫后，每多穿一个赛段，都有额外的积分奖励（25点）+奖金（500欧元）。
当然，像黄冲这样直接拿到s4的赛段冠军，肯定也有单独的冠军奖励（1.1w
欧元+210点uci积分）。
所以总得来说，他能用更强的无氧衝刺爆发能力，在第一周从波加查手中抢下一个环法赛段冠军，肯定是血赚的。
至於后面两周的高山赛段，那就隨对方进攻了，到时能跟就儘量跟，跟不上也没辙。
反正前面一周，先把能吃到的好处全吃了，这就是黄冲的打算。
赛段结束后，对於黄冲在s4赛段夺冠，除了全中国的公路车迷都彻底陷入了疯狂外，包括他的家人，陈珺宜父母，他曾经的队友们，国家队教练，省队教练，恆翔队李教练，还有他之前那位相识很短暂的队长张毅等等，此刻看完比赛，也都激动的无以言表。
可以说，只要是亲自参与和见证他成为职业公路车手的人，此刻都在为他感到骄傲与自豪。
这可是环法比赛的赛段冠军啊！
別说中国车手拿到了，就算是所有世巡赛+pro级职业车手加起来，高达数百人中，又有几个人能做到？
在今天过后，黄冲的名字，必然也將在中国与那些曾在世界各大运动中，做出开拓性贡献的运动员们相提並论。
比如斯诺克领域的丁俊暉，网球领域的李娜，f1领域的周冠宇等等。
他在公路车领域就像这些人一样，做出同等的贡献，將彻底把这项运动的职业文化传入国內，从而使其得到巨大的普及与传播。
当然，他要是能在不久后的巴黎奥运会公路车大组赛中，夺金的话，那传播性可能比环法赛事还要更加有效。
毕竟14亿国人，更多人看重的还是奥运会金牌！
言归正传。
黄冲拿到赛段冠军后，本就身穿黄衫的他，自然不必再领骑一次荣誉衫。
他也没有第一时间接受赛后採访，而是直接回到车队大巴那边，找到了跟隨大巴观赛的陈珺宜。
他二话不说，上前紧紧抱住了对方，把对方拥在怀里。
陈珺宜自然被黄冲如此热烈而直接的举动，搞得有些脸红。
但她太聪明了，马上就感觉到了后者的情意，也是伸手反抱住了黄冲。
此刻他们什么话都不用说，彼此的心意就已互相了解。
“我做到了，珺宜。
虽然我还没有夺得环法总冠军，但至少我已经拿到了赛段冠军，也穿上了黄衫。
谢谢你这一路上，不离不弃的陪伴我、照顾我，並一起走到了现在。
我们从省队相识，之后你就陪著我到全国各地参赛，然后再到欧洲、澳洲、
阿联——
如果没有你跟在我的身边，並在我缺乏信心时，给我以鼓励，我绝不可能这么快就拿到这个冠军。”
黄衝心中对陈珺宜长久以来积攒著的感情，都在此刻倾泻而出。
其中有感谢，也有男女之间的浓浓爱意。
陈珺宜听到他这么说，便用自己修长的手掌，轻轻揉搓著后者坚实又宽大的后背，柔声道：“我明白你的心意。
我想我们之间，不必这么客气，因为这本是我应该做的啊！
你在赛场上拼搏与奋斗，辛苦的是你。
我在家里保障你的后勤，这些付出又算得了什么呢？
我相信你一定能获得自己心中真正想要的所有冠军的！”
黄冲知道陈珺宜不是那种擅长把爱意，直接用言语表达出来的人。
但他明白陈珺宜这么说，便是答应自己，成为人生的另一半了。
隨即，两人拥抱后分开，黄冲才笑著点点头道：“我会继续努力的。
就算今年不行，那就明年、后年总有一年，我会战胜所有对手！
我向你保证！”
“嗯，你不用保证啦，无论未来怎么样，我都会全身心去支持你的！”
黄冲对陈珺宜表达完自己的心意，很快阿尔达格等人也回到了车队大巴这边o
於是，他和车队的所有工作人员，包括老板登克等人，也相继拥抱了一遍，再去骑行台上开始放鬆肌肉，顺便等待其它车手的完赛。
这个高山赛段难度太大了，大部分车手都被他拉开了巨大的时间差距。
等到所有车手完赛，也就是卡文迪什所在的集团到达终点线时，甚至已经过去36分钟。
好在赛段冠军的採访与领奖，包括其它荣誉衫的颁奖等等，並不用等到所有车手完赛才能进行。
对於赛后採访，其实依旧是老生常谈。
记者们准备的问题，也几乎一成不变，並没有什么特別的。
反倒是本赛段对亚军和季军的採访，问题明显有趣多了。
“塔代伊，恭喜你获得本个赛段的亚军。
你在加利比耶山口的进攻，堪称精彩绝伦。
我知道，对你来说，今天这个成绩肯定不会满意。
但你是否有预料到，自己单飞出去后，最后还会被乔纳斯和黄冲追上呢？”
波加查闻言，一脸苦笑地耸了耸肩。
但他见过的大世面，何其之多，自然不至於输掉这个赛段就垂头丧气。
他直言道：“我有所预料。
因为从我进攻出去后，身后的两名对手，就一直与我保持在十秒以內的差距。
红牛博拉车队的黄冲，在下坡中的能力异常出色，就像他在终点前的无氧爆发能力一样。
有他带著乔纳斯一同下山，我就算拼尽全力，也没办法拉开彼此的差距。
最后一段又是平路，他们在相互轮转的情况下，还可以互相破风和休息。
我只有10秒不到的领先，这点优势並不足以让我自己单飞到最后！”
“確实，那请问，你对另外两名车手似乎达成了某种合作方式，共同来追击你，你对这个结果感到惊讶吗？”
“说实话，我並不感到惊讶。
如果换成是我，前面有总成绩车手在单人突围，我也会和其他总成绩车手一同追击。
我们都是为了获得最终的胜利，不是吗？”
而波加查的採访结束后，记者又来到在s4赛段拿到第三名的温格高面前，问道：“乔纳斯，恭喜你拿到赛段第三名。
我想对你来说，今天没有被塔代伊成功走掉，现在在总成绩方面，也只落后对方两秒钟，应该值得长舒一口气吧？
你能否跟我们说说，你和红牛博拉车队的黄冲在加利比耶山口时，都说了些什么？
当时你们是在沟通共同追击塔代伊的临场方案吗？
我们在直播镜头中，都看到你和黄冲，似乎有过短暂的交流！”
温格高闻言后，脸上掛著淡淡的笑意，耿直回道：“是的，今天能获得这个成绩，確实值得长舒一口气。
原本我以为，塔代伊在加利比耶山口拉开秒差后，后续会把我彻底甩开，到时肯定会出现更大的秒差。
幸运的是，红牛博拉车队的黄冲，在最后一段陡坡中跟住了我。
当时我们过顶后，他主动向我提议一同追击塔代伊，我认为这个计划是可行的，就答应了下来。
现在回过头看，我们临时制定的计划，的確也奏效了！”
“没错，我们都在比赛中看到了答案。
虽然你们来自不同的车队，但整个追击过程，却配合的相当完美。
真是一场杰出的追击战，感谢你为我们献上如此精彩的比赛，並且保留著总成绩的悬念！
同时我也很好奇的是，对於黄冲这位今年刚刚加入到世巡赛就获得如此成绩，且到目前为止在总成绩榜上，甚至还领先你和塔代伊的车手。
尤其他的下坡能力和短途衝刺爆发，又让人感到如此的不可思议，你是否会担心，他一直保持住这个强势状態到最后呢？
还有，你是否觉得，他会成为和塔代伊一样强大的存在，並阻挡你们车队实现三连冠吗？”
温格高听到这两个问题，沉吟了一下，才道：“我认为是有这种可能的。
黄冲的个人能力，的確让人感到难以置信。
作为刚加入到世巡赛的新人，他几乎顛覆了所有新人车手来到最高级別赛事后，需要在赛场打磨的过程。
不过环法比赛很漫长，现在谈论结果並没有太多的意义。
我们走一步，看一步吧！”
“好的，感谢你接受我的採访，乔纳斯。
期待你在后续的比赛中，能为全世界的车迷朋友们，奉献出更多精彩绝伦的比赛画面！”
s4赛段结束，接下来连续两个比赛日，都是平路衝刺赛段。
所幸，黄冲在第一周的唯一一个高山赛段，保住了身上的黄衫。
这也就意味著，他极有可能將这件荣誉衫，穿满第一周的所有比赛。
当然，今年环法在s9赛段，首次引进了砾石地形（又叫白路），这本是波加查的舒適区。
毕竟对方每年在义大利的春季白路赛，那恐怖的统治力，简直让人望而生畏。
今年甚至还单飞整整80km夺冠。
以至於在赛后让满脸尘土的皮德科克，只能疯狂爆粗。
黄冲对自己在第一周的最后一个白路赛段，能否保住身上这件黄衫，其实並没有太大底气。
他只领先了波加查8秒而已。
虽然他早在车队的安排下，於日常训练中骑过白路地形，但比赛和训练是完全不同的，只能是尽力而为了。
s5赛段。
从法国圣贞莫里安（saint—jean—de—maurienne）出发，一路骑向终点圣维尔巴斯（saint—vulbas）。
全长177.4km，总爬升1126米。
虽然是平路赛段，但途中依然有两个四级爬坡点。
但这两段爬坡难度太低，平均坡度分別只有4.7%和4.9%。
而且第二个爬坡点位置在赛段143km处，之后一路到终点，將近30多公里都是大平路+高速下坡。
所以这是完全属於平路衝刺车手们的赛段。
黄冲依然和之前一样，在距离终点还剩下3km左右，就被车队里的副將们，带离了主车群。
任由各支车队的顶级衝刺手们，去爭夺赛段冠军。
最终结果也和前世完全一样。
阿斯塔纳车队平路主將：马克.卡文迪什，將自己所有的能量，都投入到了职业生涯的最后一舞中，顺利拿下个人第35个环法赛段冠军，成为前无古人的纪录保持者。
黄冲跟隨大集团过线后，身穿黄衫的他，自然也是主动骑过去，和这名传奇车手进行了拥抱，並为对方送上了祝贺。
s6赛段。
这是一个比昨天更加平坦的赛段。
黄冲將跟隨主车群，从法国的马孔（mcon），一路骑向东部城市：第戎（dijon），全长163.5km。
这赛段只有一个四级爬坡点，並且还设立在了赛段10km处。
长1.7km，平均坡度5.8%。
等过了这个四级爬坡点，后面整整150km，就全是一马平川的柏油路。
毫无疑问，除了要面对平原上的横风外，这就是本届环法所有赛段中，最简单轻鬆的一个了。
最终由捷科车队的平路衝刺手：迪兰—赫鲁內维亨，战胜了绿衫拥有者吉尔迈，夺得本个赛段的冠军。
黄冲和波加查、温格高等gc车手，在平路赛段是不可能有所作为的，所以他们和总成绩前二十名的车手，都没有任何成绩变化。
只有总比赛时间不断在叠加。
不过当s7赛段到来，所有总成绩车手之间的秒差，一定会出现巨大变化。
因为这是环法的第一个itt赛段。
黄冲在环多菲內结束后，刻意专门练了自己的个人计时赛，所以对这赛段，还是抱有很大期待的。
自己到底能获得第几名呢？
作为身穿黄衫，將最后一位发车的车手，其实不止他自己好奇，包括所有正在观看环法比赛的全世界的车迷们，也都在期待他的表现。
毕竟环法比赛，车手们想要拿到最终总成绩的高排名，计时赛能力是绝对不能拉跨的。
一旦有人在itt比赛中崩盘，那將会万劫不復！
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