第149章 搭建航天公司
第149章 搭建航天公司
现代时空，初夏的nc，干江两岸绿意葱蘢。
陈晓克驾驶著符老给他配备的车辆，穿行在红谷滩新区宽阔的马路上，副驾驶上坐著面容精干的中年男子一李海波，正是多年前负责他所在练习车间的李经理。
“真没想到，符老会把我们这对老搭档”又凑到一块儿，还是在nc！”李海波看著窗外日新月异的城市景观，感慨地笑道，“你这算是从地上跑的”升级到天上飞的”了？”
陈晓克微微一笑：“李经理，別取笑我了。都是给符老帮忙，也是学习。在外面搞维修是基础，到这里管生產运行，也是赶鸭子上架。”他巧妙地避开了“升级”的说法，强调这是不同领域的实践。
符老安排他来这里工作，一开始陈晓克是不大愿意的来，他感觉自己已经太忙了，再接手这么一摊怕是忙不过来。
主要是陈晓克耽误了符老的事。
可是符老却不认为如此。
“你需要接下来提高影响力，最好的办法就是从头加入一家公司，跟隨公司一同成长，现在这是一个好的机会，何况你懂机械，也懂管理，虽然航天有所不同，但我更相信你的能力。”
符老的话，陈晓克认为也是有道理的。
他的影响力要进一步，还是需要提高社会地位入手。
这样才能向1950时空输送更多的物资。
陈晓克也就接手了这个任务。
今天是去新公司搬到的日子。
车子驶入干江畔一处新开发的產业园区，几栋现代化厂房和研发楼矗立其中，楼顶立著醒目的“星航科技有限公司”字样和火箭穿越星环的logo。
在星航科技简洁的会议室，符老接待了他们。他指著窗外的赣江和远处的城市轮廓说：“选址nc，不是一时兴起。这里有航空工业的基础，人才资源有优势，地方政府对航空航天產业支持力度也大。对我们初创公司来说，这里的成本和氛围比一线城市更友好。”
实际上这也是地方政府，做了大量的工作。
现在为了能引信高科技企业落户，地方政府也是使了很大的力气。
“晓克，海波，叫你们来，是因为这件事到了关键阶段。”符老开门见山，指著投影幕布上的公司结构图，“星航科技，不是我一个人的生意。主要股东有三方：我代表的资本、深蓝动力集团、以及最重要的一以赵汉桥和孙雅为核心的技术团队。”
深蓝动力集团是一家在小型涡扇发动机和无人机领域有深厚积累的民营企业。
在航空材料上有比较全面技术底蕴。
符老切换ppt，出现两位技术领军人物的简介：
赵汉桥，男，45岁，原国內某大型国有航天研究院液体火箭发动机专家，曾担任多项重点型號的副主任设计师。因对液氧甲烷发动机技术路线抱有极大热情，认为其在低成本、可重复使用方面的潜力巨大，但原有体制內研发节奏和资源分配无法满足其快速叠代的设想，於两年前毅然离职。
孙雅，女，42岁，原某院固体火箭总体设计专家，在复合材料壳体、柔性喷管等技术上造诣深厚。她坚信小型固体运载火箭在快速响应、微小卫星发射市场有独特优势，同样因感到体制內对这类“非主流”项目支持有限，与赵汉桥几乎同时离开，並一同创业。
“这两位，是星航的灵魂。”符老强调，“他们有理想，有技术，缺的是足够的资金、成熟的市场化运营管理，以及————更高瞻远瞩的技术路径指引。晓克，这就是你在这里的核心作用。”
“晓克，海波，你们的任务很具体。”符老交代，“晓克，你的职位是生產与运营总监。你在前进厂全程经歷了產品从研发到量產的全过程，熟悉如何建立生產线、把控质量、管理供应链、確保交付。星航现在最缺的，就是把赵总、孙总他们优秀的设计，变成可以稳定、高效生產出来的產品。你要把前进厂那套扎实的作风带过来。”
他又对李振华说：“海波，你担任质量与供应链总监。航天级的质量要求，你比我清楚。你要帮星航建立起一套从原材料、外协件到总装的、过硬的质量保证体系，特別是要帮我们筛选和提升国內的民用供应链，达到航天標准。”
这个安排务实而精准，充分利用了陈晓克在1950时空积累的工业化生產管理经验，以及李海波在精密製造质量控制方面的专长。
安排下陈晓克和李海波两个人，並没有完，符老还从他麾下公司又抽调出来一些人，分配给他们两个人，算是组建起来两个部门。
与赵汉桥、孙雅的会面气氛融洽。赵汉桥身材高大，性格爽朗，握手有力：“陈总监，李总监，欢迎！我们搞设计的，最盼的就是有你们这样的专家来把图纸变成现实！”孙雅则更显沉静，微笑著说：“特別期待二位在生產和质控上给我们把关，让我们能更专注於技术突破。”
他们介绍了星航的“双路线”规划：赵汉桥负责攻关50吨级液氧甲烷发动机（“天龙—10”），瞄准未来可回收火箭；孙雅负责研製小型固体运载火箭（“快舟—1號”），力求快速切入微小卫星发射市场。他们坦言面临的挑战：发动机的稳定燃烧、可重复使用技术、固体火箭的成本与精度控制等。
陈晓克认真倾听，隨后提出具体问题：“赵总，关于天龙—10”发动机的试製，关键部件如涡轮泵、喷注器的加工精度和一致性要求极高，我们目前的机加工能力和检测手段是否已评估充分？供应链上，特別是特殊阀门和密封件，有初步的合格供应商名录了吗？”
他又问孙雅：“孙总，快舟—1號”的箭体结构，如果考虑採用复合材料以减重，其与金属连接件的界面处理、工艺稳定性以及成本控制，我们的方案是否成熟？”
这些问题直接关係到能否从“造出来”到“稳定地、经济地造出来”，体现了生產负责人的视角，让赵汉桥和孙雅频频点头，意识到这两位新同事確实能解决他们的燃眉之急。
交流中也谈及2023年国內商业航天市场：政策鼓励、低轨星座计划带动的发射需求旺盛、多家民营公司已进行入轨尝试但可靠性和成本仍是关键竞爭点。
隨后几天，陈晓克和李海波深入尚未完全建成的生產车间和实验室。
陈晓克立即著手审核现有的设备清单和厂房布局规划，凭藉在前进厂规划生產的经验，对生產线物流、关键设备布局提出了优化建议。
李海波则开始梳理质量文件框架和供应商准入標准。
陈晓克特別关注发动机试製车间的建设，与工艺工程师们討论如何建立关键部件的加工工艺卡片和检测流程。他强调：“航天產品，单件精品不够，必须追求批次一致性。每个环节都要有据可依，有跡可循。”这正是在前进厂严格工艺纪律的延续。
工作间隙，陈晓克站在园区里，望著nc的天空。
这里离他奋斗的1950时空的前进厂並不遥远，时空交错间，他再次投身於为国家打造强大“心臟”的事业，只是这次的目標，是通往星辰大海的动力。
他的角色，从一个技术引领者，转变为一个扎实的工业化实践者，这对他而言，是新的挑战，也是更踏实的征程。
星航科技有限公司的初创期，事务如同潮水般涌来。
租用的研发楼里，日夜灯火通明，空气中瀰漫著装修材料的淡淡气味，以及印表机不停吞吐纸张的忙碌声响。
赵汉桥和孙雅作为技术灵魂人物，几乎將所有精力都投入到了“天龙—10”液氧甲烷发动机和“快舟—1號”固体火箭的关键技术论证和初步设计上。
然而，他们很快发现，將精妙的设计转化为现实，面临著比技术难题更繁琐的挑战—一如何建立起一个高效、可靠的生產与运营体系。
正是在这种焦头烂额之际，符老力排眾议安排进来的陈晓克和李海波，开始展现出令人惊讶的能量。
起初，赵汉桥对陈晓克的疑虑並未完全消除。一次內部技术协调会后，他私下对孙雅表达了自己的担忧：“孙工，你看陈总监，人是很沉稳，话不多。但他之前的履歷————毕竟是在维修设备领域。航天產品的复杂度和质量要求，是天壤之別。生產运营总监这个位置，好比军队的粮草官，关係全局胜负。符老的面子我们要给，但万一————”
孙雅相对冷静些，但也蹙著眉：“汉桥，我明白你的担心。我们现在每一步都如履薄冰，资金、时间、市场期待，压力太大了。再观察观察吧，符老不是盲目的人，或许这位陈总监有我们没看到的过人之处。”
他们的担忧並非空穴来风。
航天製造，绝非简单的“按图加工”。它涉及成千上万个零部件，来自遍布全国的供应商，每个零件的质量、交付周期、甚至工艺变更，都可能引发连锁反应，影响最终產品的可靠性和进度。
就在赵汉桥准备找符老委婉提出是否需要物色更有航天背景的运营人才时，陈晓克和李振华主动找上了门。
他们带来的不是泛泛而谈的想法，而是一份详实的《星航科技一期產能建设与供应链整合实施方案（v1.0）》。
赵汉桥和孙雅將信將疑地翻开这份厚厚的方案，很快，他们的表情从审视变成了专注，继而流露出惊讶和讚赏。
方案的核心思想非常清晰：“聚焦核心，整合资源，质量先行”。
它明確指出，星航科技在初创阶段不应追求“大而全”的自有產能，而必须借鑑现代高端製造业的成熟模式：
首要是精准定位核心环节，方案提出，公司必须牢牢掌握总体设计、总装集成、系统测试、发动机热试车以及像喷注器精密加工等少数核心技术环节。对於箭体结构、常规储箱、標准电子元器件等，应广泛依託国內已有的航天、航空及高端製造供应链。
第二供应链分级管理体系，方案详细规划了如何建立供应商准入、考核和淘汰机制。特別强调了与供应商的“协同设计”理念，要求设计团队早期就与关键供应商沟通，確保设计的可製造性。
第三数位化协同平台构想，方案甚至前瞻性地提出了搭建內部项目管理与供应链协同平台的初步设想，以实现设计数据、工艺文件、质量记录、採购进度的实时共享与追溯，虽然初期可能以简化版流程运作，但方向明確。
第四质量控制融入流程，李海波负责的质量部分，强调质量管控不是最后一道关卡，而是贯穿从设计评审、供应商选择、来料检验、过程控制到最终测试的全过程。他初步擬定了关键节点的质量门评审清单。
“陈总监，李总监，”赵汉桥放下方案，语气中带著由衷的佩服，“这份方案，完全说到了点子上！不瞒二位，我们之前还担心————现在看来，是我们多虑了。这种思路，正是我们目前最需要的！你们是怎么在这么短时间里，拿出这么系统的东西的？”
陈晓克谦逊地笑了笑：“赵总过奖了。现代复杂產品的研製，本质上都是系统工程。我们在之前的工作中，经歷过从无到有建立体系的过程，深知提前规划的重要性。这份方案只是初步框架，还需要和您、孙总的技术方案深度耦合，不断细化。”
生產和质量的管理，有许多都是共通的，陈晓克这些年一直都在努力学习现代管理理念，並与1950时空结合。
现在终於有了更好的施展身手的机会。
孙雅也感慨道：“特別是这个协同设计”和供应链早期介入”的理念，能避免很多设计完成后才发现製造不了或者成本极高的坑。陈总监，李总监，有你们二位负责生產和质量这块，我们技术团队就可以更安心地攻坚了。
方案获得了技术核心的认可，陈晓克和李海波立刻行动起来，再好的方案也需要人去执行。
在符老和赵汉桥、孙雅的支持下，他们开始紧锣密鼓地招募核心骨干。陈晓克利用他对製造系统的深刻理解，面试並招募了：
一位拥有航空主机厂生產计划管理经验的生產运营经理，负责搭建主生產计划（mps）和物料需求计划（mrp）体系。
一位来自精密仪器企业的工艺工程主管，负责將设计图纸转化为可操作的工艺规程和作业指导书。
一位资深设备与设施管理工程师，负责规划和管理总装测试车间的特殊环境（如洁净间、恆温恆湿间）。
李海波则凭藉其在质量领域的深厚积累，快速组建了质量团队：
一位出身严格汽车行业质量体系的质量体系经理，负责建立符合as9100標准的质量手册和程序文件。
数名供应商质量工程师（sqe），开始对方案中列出的潜在供应商进行初步审核和沟通。
一名检验与测试主管，开始规划来料检验（iqc）、过程检验（ipqc）和最终检验（fqc）的站点、设备和人员需求。
短短数周，一个虽然规模不大，但职能清晰、目標明確的生產、质量、供应链管理核心班底就被拉了起来。他们与赵汉桥、孙雅的技术团队开始了密集的对接会议，將初步的设计要求，逐步细化为具体的採购规范、工艺文件和验收標准。
看著原本杂乱无章的事务开始变得井井有条，赵汉桥终於彻底放下了心。他对孙雅说：“老孙，这回我是真服了。符老给咱们请来的不是一般的总监，是能帮我们打下江山的帅才啊！”
星航科技这艘驶向星辰大海的小船，在经歷了最初的摇摆后，因为有了坚实的运营“压舱石”，开始朝著正確的方向，稳稳地加速前行。而陈晓克，也在这个全新的舞台上，找到了將另一个时空积累的工业化经验，与现代科技前沿相结合的最佳切入点。
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现代时空，初夏的nc，干江两岸绿意葱蘢。
陈晓克驾驶著符老给他配备的车辆，穿行在红谷滩新区宽阔的马路上，副驾驶上坐著面容精干的中年男子一李海波，正是多年前负责他所在练习车间的李经理。
“真没想到，符老会把我们这对老搭档”又凑到一块儿，还是在nc！”李海波看著窗外日新月异的城市景观，感慨地笑道，“你这算是从地上跑的”升级到天上飞的”了？”
陈晓克微微一笑：“李经理，別取笑我了。都是给符老帮忙，也是学习。在外面搞维修是基础，到这里管生產运行，也是赶鸭子上架。”他巧妙地避开了“升级”的说法，强调这是不同领域的实践。
符老安排他来这里工作，一开始陈晓克是不大愿意的来，他感觉自己已经太忙了，再接手这么一摊怕是忙不过来。
主要是陈晓克耽误了符老的事。
可是符老却不认为如此。
“你需要接下来提高影响力，最好的办法就是从头加入一家公司，跟隨公司一同成长，现在这是一个好的机会，何况你懂机械，也懂管理，虽然航天有所不同，但我更相信你的能力。”
符老的话，陈晓克认为也是有道理的。
他的影响力要进一步，还是需要提高社会地位入手。
这样才能向1950时空输送更多的物资。
陈晓克也就接手了这个任务。
今天是去新公司搬到的日子。
车子驶入干江畔一处新开发的產业园区，几栋现代化厂房和研发楼矗立其中，楼顶立著醒目的“星航科技有限公司”字样和火箭穿越星环的logo。
在星航科技简洁的会议室，符老接待了他们。他指著窗外的赣江和远处的城市轮廓说：“选址nc，不是一时兴起。这里有航空工业的基础，人才资源有优势，地方政府对航空航天產业支持力度也大。对我们初创公司来说，这里的成本和氛围比一线城市更友好。”
实际上这也是地方政府，做了大量的工作。
现在为了能引信高科技企业落户，地方政府也是使了很大的力气。
“晓克，海波，叫你们来，是因为这件事到了关键阶段。”符老开门见山，指著投影幕布上的公司结构图，“星航科技，不是我一个人的生意。主要股东有三方：我代表的资本、深蓝动力集团、以及最重要的一以赵汉桥和孙雅为核心的技术团队。”
深蓝动力集团是一家在小型涡扇发动机和无人机领域有深厚积累的民营企业。
在航空材料上有比较全面技术底蕴。
符老切换ppt，出现两位技术领军人物的简介：
赵汉桥，男，45岁，原国內某大型国有航天研究院液体火箭发动机专家，曾担任多项重点型號的副主任设计师。因对液氧甲烷发动机技术路线抱有极大热情，认为其在低成本、可重复使用方面的潜力巨大，但原有体制內研发节奏和资源分配无法满足其快速叠代的设想，於两年前毅然离职。
孙雅，女，42岁，原某院固体火箭总体设计专家，在复合材料壳体、柔性喷管等技术上造诣深厚。她坚信小型固体运载火箭在快速响应、微小卫星发射市场有独特优势，同样因感到体制內对这类“非主流”项目支持有限，与赵汉桥几乎同时离开，並一同创业。
“这两位，是星航的灵魂。”符老强调，“他们有理想，有技术，缺的是足够的资金、成熟的市场化运营管理，以及————更高瞻远瞩的技术路径指引。晓克，这就是你在这里的核心作用。”
“晓克，海波，你们的任务很具体。”符老交代，“晓克，你的职位是生產与运营总监。你在前进厂全程经歷了產品从研发到量產的全过程，熟悉如何建立生產线、把控质量、管理供应链、確保交付。星航现在最缺的，就是把赵总、孙总他们优秀的设计，变成可以稳定、高效生產出来的產品。你要把前进厂那套扎实的作风带过来。”
他又对李振华说：“海波，你担任质量与供应链总监。航天级的质量要求，你比我清楚。你要帮星航建立起一套从原材料、外协件到总装的、过硬的质量保证体系，特別是要帮我们筛选和提升国內的民用供应链，达到航天標准。”
这个安排务实而精准，充分利用了陈晓克在1950时空积累的工业化生產管理经验，以及李海波在精密製造质量控制方面的专长。
安排下陈晓克和李海波两个人，並没有完，符老还从他麾下公司又抽调出来一些人，分配给他们两个人，算是组建起来两个部门。
与赵汉桥、孙雅的会面气氛融洽。赵汉桥身材高大，性格爽朗，握手有力：“陈总监，李总监，欢迎！我们搞设计的，最盼的就是有你们这样的专家来把图纸变成现实！”孙雅则更显沉静，微笑著说：“特別期待二位在生產和质控上给我们把关，让我们能更专注於技术突破。”
他们介绍了星航的“双路线”规划：赵汉桥负责攻关50吨级液氧甲烷发动机（“天龙—10”），瞄准未来可回收火箭；孙雅负责研製小型固体运载火箭（“快舟—1號”），力求快速切入微小卫星发射市场。他们坦言面临的挑战：发动机的稳定燃烧、可重复使用技术、固体火箭的成本与精度控制等。
陈晓克认真倾听，隨后提出具体问题：“赵总，关于天龙—10”发动机的试製，关键部件如涡轮泵、喷注器的加工精度和一致性要求极高，我们目前的机加工能力和检测手段是否已评估充分？供应链上，特別是特殊阀门和密封件，有初步的合格供应商名录了吗？”
他又问孙雅：“孙总，快舟—1號”的箭体结构，如果考虑採用复合材料以减重，其与金属连接件的界面处理、工艺稳定性以及成本控制，我们的方案是否成熟？”
这些问题直接关係到能否从“造出来”到“稳定地、经济地造出来”，体现了生產负责人的视角，让赵汉桥和孙雅频频点头，意识到这两位新同事確实能解决他们的燃眉之急。
交流中也谈及2023年国內商业航天市场：政策鼓励、低轨星座计划带动的发射需求旺盛、多家民营公司已进行入轨尝试但可靠性和成本仍是关键竞爭点。
隨后几天，陈晓克和李海波深入尚未完全建成的生產车间和实验室。
陈晓克立即著手审核现有的设备清单和厂房布局规划，凭藉在前进厂规划生產的经验，对生產线物流、关键设备布局提出了优化建议。
李海波则开始梳理质量文件框架和供应商准入標准。
陈晓克特別关注发动机试製车间的建设，与工艺工程师们討论如何建立关键部件的加工工艺卡片和检测流程。他强调：“航天產品，单件精品不够，必须追求批次一致性。每个环节都要有据可依，有跡可循。”这正是在前进厂严格工艺纪律的延续。
工作间隙，陈晓克站在园区里，望著nc的天空。
这里离他奋斗的1950时空的前进厂並不遥远，时空交错间，他再次投身於为国家打造强大“心臟”的事业，只是这次的目標，是通往星辰大海的动力。
他的角色，从一个技术引领者，转变为一个扎实的工业化实践者，这对他而言，是新的挑战，也是更踏实的征程。
星航科技有限公司的初创期，事务如同潮水般涌来。
租用的研发楼里，日夜灯火通明，空气中瀰漫著装修材料的淡淡气味，以及印表机不停吞吐纸张的忙碌声响。
赵汉桥和孙雅作为技术灵魂人物，几乎將所有精力都投入到了“天龙—10”液氧甲烷发动机和“快舟—1號”固体火箭的关键技术论证和初步设计上。
然而，他们很快发现，將精妙的设计转化为现实，面临著比技术难题更繁琐的挑战—一如何建立起一个高效、可靠的生產与运营体系。
正是在这种焦头烂额之际，符老力排眾议安排进来的陈晓克和李海波，开始展现出令人惊讶的能量。
起初，赵汉桥对陈晓克的疑虑並未完全消除。一次內部技术协调会后，他私下对孙雅表达了自己的担忧：“孙工，你看陈总监，人是很沉稳，话不多。但他之前的履歷————毕竟是在维修设备领域。航天產品的复杂度和质量要求，是天壤之別。生產运营总监这个位置，好比军队的粮草官，关係全局胜负。符老的面子我们要给，但万一————”
孙雅相对冷静些，但也蹙著眉：“汉桥，我明白你的担心。我们现在每一步都如履薄冰，资金、时间、市场期待，压力太大了。再观察观察吧，符老不是盲目的人，或许这位陈总监有我们没看到的过人之处。”
他们的担忧並非空穴来风。
航天製造，绝非简单的“按图加工”。它涉及成千上万个零部件，来自遍布全国的供应商，每个零件的质量、交付周期、甚至工艺变更，都可能引发连锁反应，影响最终產品的可靠性和进度。
就在赵汉桥准备找符老委婉提出是否需要物色更有航天背景的运营人才时，陈晓克和李振华主动找上了门。
他们带来的不是泛泛而谈的想法，而是一份详实的《星航科技一期產能建设与供应链整合实施方案（v1.0）》。
赵汉桥和孙雅將信將疑地翻开这份厚厚的方案，很快，他们的表情从审视变成了专注，继而流露出惊讶和讚赏。
方案的核心思想非常清晰：“聚焦核心，整合资源，质量先行”。
它明確指出，星航科技在初创阶段不应追求“大而全”的自有產能，而必须借鑑现代高端製造业的成熟模式：
首要是精准定位核心环节，方案提出，公司必须牢牢掌握总体设计、总装集成、系统测试、发动机热试车以及像喷注器精密加工等少数核心技术环节。对於箭体结构、常规储箱、標准电子元器件等，应广泛依託国內已有的航天、航空及高端製造供应链。
第二供应链分级管理体系，方案详细规划了如何建立供应商准入、考核和淘汰机制。特別强调了与供应商的“协同设计”理念，要求设计团队早期就与关键供应商沟通，確保设计的可製造性。
第三数位化协同平台构想，方案甚至前瞻性地提出了搭建內部项目管理与供应链协同平台的初步设想，以实现设计数据、工艺文件、质量记录、採购进度的实时共享与追溯，虽然初期可能以简化版流程运作，但方向明確。
第四质量控制融入流程，李海波负责的质量部分，强调质量管控不是最后一道关卡，而是贯穿从设计评审、供应商选择、来料检验、过程控制到最终测试的全过程。他初步擬定了关键节点的质量门评审清单。
“陈总监，李总监，”赵汉桥放下方案，语气中带著由衷的佩服，“这份方案，完全说到了点子上！不瞒二位，我们之前还担心————现在看来，是我们多虑了。这种思路，正是我们目前最需要的！你们是怎么在这么短时间里，拿出这么系统的东西的？”
陈晓克谦逊地笑了笑：“赵总过奖了。现代复杂產品的研製，本质上都是系统工程。我们在之前的工作中，经歷过从无到有建立体系的过程，深知提前规划的重要性。这份方案只是初步框架，还需要和您、孙总的技术方案深度耦合，不断细化。”
生產和质量的管理，有许多都是共通的，陈晓克这些年一直都在努力学习现代管理理念，並与1950时空结合。
现在终於有了更好的施展身手的机会。
孙雅也感慨道：“特別是这个协同设计”和供应链早期介入”的理念，能避免很多设计完成后才发现製造不了或者成本极高的坑。陈总监，李总监，有你们二位负责生產和质量这块，我们技术团队就可以更安心地攻坚了。
方案获得了技术核心的认可，陈晓克和李海波立刻行动起来，再好的方案也需要人去执行。
在符老和赵汉桥、孙雅的支持下，他们开始紧锣密鼓地招募核心骨干。陈晓克利用他对製造系统的深刻理解，面试並招募了：
一位拥有航空主机厂生產计划管理经验的生產运营经理，负责搭建主生產计划（mps）和物料需求计划（mrp）体系。
一位来自精密仪器企业的工艺工程主管，负责將设计图纸转化为可操作的工艺规程和作业指导书。
一位资深设备与设施管理工程师，负责规划和管理总装测试车间的特殊环境（如洁净间、恆温恆湿间）。
李海波则凭藉其在质量领域的深厚积累，快速组建了质量团队：
一位出身严格汽车行业质量体系的质量体系经理，负责建立符合as9100標准的质量手册和程序文件。
数名供应商质量工程师（sqe），开始对方案中列出的潜在供应商进行初步审核和沟通。
一名检验与测试主管，开始规划来料检验（iqc）、过程检验（ipqc）和最终检验（fqc）的站点、设备和人员需求。
短短数周，一个虽然规模不大，但职能清晰、目標明確的生產、质量、供应链管理核心班底就被拉了起来。他们与赵汉桥、孙雅的技术团队开始了密集的对接会议，將初步的设计要求，逐步细化为具体的採购规范、工艺文件和验收標准。
看著原本杂乱无章的事务开始变得井井有条，赵汉桥终於彻底放下了心。他对孙雅说：“老孙，这回我是真服了。符老给咱们请来的不是一般的总监，是能帮我们打下江山的帅才啊！”
星航科技这艘驶向星辰大海的小船，在经歷了最初的摇摆后，因为有了坚实的运营“压舱石”，开始朝著正確的方向，稳稳地加速前行。而陈晓克，也在这个全新的舞台上，找到了將另一个时空积累的工业化经验，与现代科技前沿相结合的最佳切入点。
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