第185章 10月26號登月
过去的这段时间，夏国的发展也是日新月异。
大街小巷上，新能源汽车已经成了绝对的主流。
加油站的数量在肉眼可见地减少，取而代之的是遍布城市各个角落的无线充电区域。
停车位上画著一个个规整的方框，方框底部嵌著圆形的充电发射线圈。
司机把车停进去，然后该干嘛干嘛。半小时后回来，仪錶盘上的电量已经显示为满格。
续航三千公里的底气，加上无线充电的便利，再加上国家对新能源產业的持续补贴，燃油车在市场上的空间被急剧压缩。
国內的新能源汽车品牌开始大规模出海。
搭载星汉固態电池的国產汽车，在海外市场的竞爭力几乎是碾压式的。
续航、安全、充电速度，这三个新能源汽车最核心的指標，夏国车企都做到了世界顶尖水平。
欧洲的消费者在试驾后惊讶地发现，这款来自东方的电动车，加满电后能从柏林开到巴黎再开回来。
夏国汽车的身影开始出现在全球各大汽车市场的榜单前列。
那些曾经在燃油车时代呼风唤雨的传统汽车强国，第一次在汽车產业上感受到了被超越的滋味。
新能源汽车的蓬勃发展，带动了整个產业链的繁荣。
那些曾经因为產业结构调整而失业的工人，现在有了新的工作机会。
信市、淮县、豫省乃至全国，都在这一轮產业升级中获益。
老百姓的收入多了，消费市场也跟著活了。
以前常常掛在嘴边的“消费降级”，在这一年很少有人提了。
其实哪有什么“消费降级”的说法，那不过是人们赚不到钱的时候，给自己找的一个体面的说法。
收入稳定了，自然就敢花钱了，对未来有预期了，自然就敢消费了。
商场里的餐饮区又开始排队了，电影院的上座率回升了，旅游景点的人流量也恢復了往日的热闹。
那些被压抑了很久的消费需求，在收入的支撑下重新释放了出来。
这些变化不是一天形成的，但集中爆发在过去的几个月里。
如果一定要找一个时间节点来標註这场变化的起点，所有人都清楚，那是谢临渊把他的固態电池带回淮县的那一天。
一个年轻人用他的才华，撬动了一个国家產业结构的改变。
七月的第一天，燕京。
国家航天局的新闻发布厅里，早已架好了摄像机。
几十家媒体的记者坐在台下，手指悬在键盘上方，等待著那条即將被宣布的消息。
消息的內容，他们已经通过內部的渠道隱约有所耳闻，但正式公布的那一刻，依然让所有人为之一振。
航天局局长走上讲台，身后的大屏幕上浮现出几个大字——“夏国载人登月计划”。
下面的日期栏，用最醒目的字体標出了一行字：“2030年10月26日。”
局长站在讲台上:“各位媒体朋友，同志们。今天，我代表夏国航天局，正式向全世界宣布：夏国载人登月计划，定於2030年10月26日实施。”
“届时，航天员將搭乘新一代载人飞船，由长征十號重型运载火箭发射升空，经过三天的地月转移飞行后，在月球正面预选著陆区著陆。”
“航天员將开展为期两天的月面科学考察和样品採集工作，隨后返回月球轨道，与轨道舱对接，启程返回地球。整个任务周期预计为十五天。”
他顿了顿，目光扫过台下那些快速记录的记者们，然后继续说道：“这次任务，是夏国航天事业发展的一个重要里程碑，也是人类探索太空的又一次重要尝试。夏国始终坚持和平利用太空的原则，愿意与世界各国共同推动人类文明向更广阔的宇宙空间延伸。”
消息从燕京发出，如同被一阵猛烈的风吹向全国，在短短几个小时之內席捲了每一个角落。
抖音最先炸了锅。
那条不到两分钟的发布视频，在发出后的第一个小时內播放量就突破了千万。
评论区里涌入的信息以分钟为单位更新换代，翻页速度比任何热门话题都要快。
有人把“2030年10月26日”这几个字截了下来。
“定了！真的定了！10月26號，不是年底，不是明年，就是今年。今年我们要去月亮上了！”
“以前每次看到登月计划都是『预计』『规划』『爭取』，这次不一样了，日期都定下来了。”
“长征十號火箭，新一代载人飞船，月球著陆器，航天员出舱。这些名字在新闻里听了好久了，现在终於要变成现实了。”
“我今年三十岁，小时候在课本上学的『嫦娥奔月』是神话。长大了才知道嫦娥一號是探测器，现在好了，人也要上去了。以后的课本上会写『2030年，夏国航天员首次踏上月球』。”
网友们开始自发地计算时间。
10月26日距离今天还有三个多月，这段时间不够长到让人失去耐心，又足够长到让期待慢慢发酵成一个全民话题。
有人说：“今年国庆之后最期待的事，就是看著火箭点火升空了。”
有人说：“我要把那天空出来，什么都不做，就看直播。见证歷史。”
还有人把话题引向了更远的深空：“登月只是第一步。接下来是月球基地，然后是火星，再然后是小行星带。以前觉得这些是科幻片里的剧情，现在觉得是日程表上的项目。”
第二天，各大媒体纷纷跟进，推出专题报导和深度解读。
央视的新闻联播用了整整五分钟的时间来报导登月计划。
从长征十號运载火箭的技术参数到新一代载人飞船的设计特点，从航天员的选拔训练到月球著陆区的科学价值，信息密度极高。
地方电视台、报纸、网站、社交媒体，几乎每一个平台都在谈论这件事。
学校里的老师把“10月26日”写在了黑板上，告诉学生们“这一天，夏国的航天员会踏上月球，你们要记住这一天”。
办公室里的同事在午休时聊起登月，有人掏出手机翻出日历，在10月26日那一格上画了一个圈。
路边的小店里，顾客和老板的对话从“今天吃什么”变成了“你觉得登月这事儿靠谱吗”。
好像所有人都在同一时间被拉进了同一个话题里，每一个角落都有人在说这件事。
在网络上的一片欢腾中，也有一些人把目光投向了更早之前的那场太空竞赛。
评论区里有人提到了米国当年的阿波罗计划，但语气和之前前已经完全不同了。
“以前有人说米国登月是假的，我不敢表態，因为我也不確定。但现在我可以很確定地说，不管阿波罗是不是真的，夏国这次肯定是真的。”
“上次有人说『夏国登月是跟风』，我直接回他一句『跟风跟到別人前面去了，那就不叫跟风，叫领跑』。”
“几十年后，当夏国在月球上建起了永久基地，当夏国的航天员从月球出发前往火星的时候，还会有人在乎阿波罗计划是真的还是假的吗？歷史只会记住是谁站到了最后。”
国际媒体当然也注意到了这条消息。
路透社在报导中写道：“夏国公布了载人登月的具体日期，这一举动標誌著夏国太空计划进入了一个新的阶段。分析人士指出，如果任务成功，夏国將成为继米国之后第二个將人类送上月球的国家。”
美联社的报导则更加直接：“夏国的登月计划正按预定时间表推进，而米国的重返月球计划仍停留在纸面上。这种差距正在扩大。”
英国广播公司的报导措辞相对中立，但標题也用了一个颇具暗示性的用词，“夏国登月计划，引发全球关注。”
在夏国，这条消息带来的情绪更多的是平静中带著期待。
很多人经歷了过去几年接二连三的好消息，已经逐渐习惯了“喜讯”的节奏。
这一次登月计划，更像是这条漫长上升曲线上的又一个坐標点。
大街小巷上，新能源汽车已经成了绝对的主流。
加油站的数量在肉眼可见地减少，取而代之的是遍布城市各个角落的无线充电区域。
停车位上画著一个个规整的方框，方框底部嵌著圆形的充电发射线圈。
司机把车停进去，然后该干嘛干嘛。半小时后回来，仪錶盘上的电量已经显示为满格。
续航三千公里的底气，加上无线充电的便利，再加上国家对新能源產业的持续补贴，燃油车在市场上的空间被急剧压缩。
国內的新能源汽车品牌开始大规模出海。
搭载星汉固態电池的国產汽车，在海外市场的竞爭力几乎是碾压式的。
续航、安全、充电速度，这三个新能源汽车最核心的指標，夏国车企都做到了世界顶尖水平。
欧洲的消费者在试驾后惊讶地发现，这款来自东方的电动车，加满电后能从柏林开到巴黎再开回来。
夏国汽车的身影开始出现在全球各大汽车市场的榜单前列。
那些曾经在燃油车时代呼风唤雨的传统汽车强国，第一次在汽车產业上感受到了被超越的滋味。
新能源汽车的蓬勃发展，带动了整个產业链的繁荣。
那些曾经因为產业结构调整而失业的工人，现在有了新的工作机会。
信市、淮县、豫省乃至全国，都在这一轮產业升级中获益。
老百姓的收入多了，消费市场也跟著活了。
以前常常掛在嘴边的“消费降级”，在这一年很少有人提了。
其实哪有什么“消费降级”的说法，那不过是人们赚不到钱的时候，给自己找的一个体面的说法。
收入稳定了，自然就敢花钱了，对未来有预期了，自然就敢消费了。
商场里的餐饮区又开始排队了，电影院的上座率回升了，旅游景点的人流量也恢復了往日的热闹。
那些被压抑了很久的消费需求，在收入的支撑下重新释放了出来。
这些变化不是一天形成的，但集中爆发在过去的几个月里。
如果一定要找一个时间节点来標註这场变化的起点，所有人都清楚，那是谢临渊把他的固態电池带回淮县的那一天。
一个年轻人用他的才华，撬动了一个国家產业结构的改变。
七月的第一天，燕京。
国家航天局的新闻发布厅里，早已架好了摄像机。
几十家媒体的记者坐在台下，手指悬在键盘上方，等待著那条即將被宣布的消息。
消息的內容，他们已经通过內部的渠道隱约有所耳闻，但正式公布的那一刻，依然让所有人为之一振。
航天局局长走上讲台，身后的大屏幕上浮现出几个大字——“夏国载人登月计划”。
下面的日期栏，用最醒目的字体標出了一行字：“2030年10月26日。”
局长站在讲台上:“各位媒体朋友，同志们。今天，我代表夏国航天局，正式向全世界宣布：夏国载人登月计划，定於2030年10月26日实施。”
“届时，航天员將搭乘新一代载人飞船，由长征十號重型运载火箭发射升空，经过三天的地月转移飞行后，在月球正面预选著陆区著陆。”
“航天员將开展为期两天的月面科学考察和样品採集工作，隨后返回月球轨道，与轨道舱对接，启程返回地球。整个任务周期预计为十五天。”
他顿了顿，目光扫过台下那些快速记录的记者们，然后继续说道：“这次任务，是夏国航天事业发展的一个重要里程碑，也是人类探索太空的又一次重要尝试。夏国始终坚持和平利用太空的原则，愿意与世界各国共同推动人类文明向更广阔的宇宙空间延伸。”
消息从燕京发出，如同被一阵猛烈的风吹向全国，在短短几个小时之內席捲了每一个角落。
抖音最先炸了锅。
那条不到两分钟的发布视频，在发出后的第一个小时內播放量就突破了千万。
评论区里涌入的信息以分钟为单位更新换代，翻页速度比任何热门话题都要快。
有人把“2030年10月26日”这几个字截了下来。
“定了！真的定了！10月26號，不是年底，不是明年，就是今年。今年我们要去月亮上了！”
“以前每次看到登月计划都是『预计』『规划』『爭取』，这次不一样了，日期都定下来了。”
“长征十號火箭，新一代载人飞船，月球著陆器，航天员出舱。这些名字在新闻里听了好久了，现在终於要变成现实了。”
“我今年三十岁，小时候在课本上学的『嫦娥奔月』是神话。长大了才知道嫦娥一號是探测器，现在好了，人也要上去了。以后的课本上会写『2030年，夏国航天员首次踏上月球』。”
网友们开始自发地计算时间。
10月26日距离今天还有三个多月，这段时间不够长到让人失去耐心，又足够长到让期待慢慢发酵成一个全民话题。
有人说：“今年国庆之后最期待的事，就是看著火箭点火升空了。”
有人说：“我要把那天空出来，什么都不做，就看直播。见证歷史。”
还有人把话题引向了更远的深空：“登月只是第一步。接下来是月球基地，然后是火星，再然后是小行星带。以前觉得这些是科幻片里的剧情，现在觉得是日程表上的项目。”
第二天，各大媒体纷纷跟进，推出专题报导和深度解读。
央视的新闻联播用了整整五分钟的时间来报导登月计划。
从长征十號运载火箭的技术参数到新一代载人飞船的设计特点，从航天员的选拔训练到月球著陆区的科学价值，信息密度极高。
地方电视台、报纸、网站、社交媒体，几乎每一个平台都在谈论这件事。
学校里的老师把“10月26日”写在了黑板上，告诉学生们“这一天，夏国的航天员会踏上月球，你们要记住这一天”。
办公室里的同事在午休时聊起登月，有人掏出手机翻出日历，在10月26日那一格上画了一个圈。
路边的小店里，顾客和老板的对话从“今天吃什么”变成了“你觉得登月这事儿靠谱吗”。
好像所有人都在同一时间被拉进了同一个话题里，每一个角落都有人在说这件事。
在网络上的一片欢腾中，也有一些人把目光投向了更早之前的那场太空竞赛。
评论区里有人提到了米国当年的阿波罗计划，但语气和之前前已经完全不同了。
“以前有人说米国登月是假的，我不敢表態，因为我也不確定。但现在我可以很確定地说，不管阿波罗是不是真的，夏国这次肯定是真的。”
“上次有人说『夏国登月是跟风』，我直接回他一句『跟风跟到別人前面去了，那就不叫跟风，叫领跑』。”
“几十年后，当夏国在月球上建起了永久基地，当夏国的航天员从月球出发前往火星的时候，还会有人在乎阿波罗计划是真的还是假的吗？歷史只会记住是谁站到了最后。”
国际媒体当然也注意到了这条消息。
路透社在报导中写道：“夏国公布了载人登月的具体日期，这一举动標誌著夏国太空计划进入了一个新的阶段。分析人士指出，如果任务成功，夏国將成为继米国之后第二个將人类送上月球的国家。”
美联社的报导则更加直接：“夏国的登月计划正按预定时间表推进，而米国的重返月球计划仍停留在纸面上。这种差距正在扩大。”
英国广播公司的报导措辞相对中立，但標题也用了一个颇具暗示性的用词，“夏国登月计划，引发全球关注。”
在夏国，这条消息带来的情绪更多的是平静中带著期待。
很多人经歷了过去几年接二连三的好消息，已经逐渐习惯了“喜讯”的节奏。
这一次登月计划，更像是这条漫长上升曲线上的又一个坐標点。