第170章 新能源汽车无线充电
天网计划的无线输电团队在谢临渊加入后的第二个月，交出了一份阶段性成果。
无线输电的原理並不复杂，用微波或雷射把能量从发射端传输到接收端，中间不需要任何物理导线连接。
这个技术概念在几十年前就已经被提出，也做过多次地面实验，但效率和距离始终无法兼顾。
近距离传输效率高，但覆盖范围有限，远距离覆盖广，但能量发散严重，到达接收端时的功率密度已经不足以驱动高耗能设备。
天网计划需要的是在数千甚至数万公里的距离上高效传输能量，为轨道上的雷射平台持续供能。
这个需求远远超出了现有无线输电技术的天花板。
谢临渊和团队一起设计了一个新的技术方案，结合了全条件超导材料和耐高温材料的优势。
发射端採用超导谐振腔產生高频率、高功率的微波束，能量损耗极低。
接收端採用超导整流天线阵列，微波接收效率极高，几乎没有热量损耗。
整套系统的理论传输效率远超现有无线输电技术的最高记录，而且功率密度足以驱动高能雷射武器。
团队在地面上搭建了一个小型实验系统，在几百米的距离上实现了高效率的无线输电。
虽然距离和天网计划的实际需求还有不小的差距，但原理验证已经走通，方向也已经確定。
谢临渊在看过实验数据后，对团队负责人说：“这个方案可以继续推进。先把地面验证做完，再逐步拉远距离。天网计划的第一次太空无线输电测试，可能要等到聚变装置上天之后。但地面应用已经可以利用这项技术的原理了。”
这句话的余波没有停留在实验场地里。
消息传到总指挥部后，一份关於无线输电技术在民用领域应用前景的评估报告被送到了更高层。
报告中提到了几个关键点。
无线输电技术可以大幅提高充电效率和覆盖广度，可以做到对特定区域內的设备进行近距离高效率的无线输电。
结合星汉固態电池，可以改变整个新能源汽车的使用方式。
可以让车辆不再依赖充电桩，彻底解决充电场景问题。
可以在城市公共停车场、服务区、商业街区等高频用车区域实现充电即停即充、无需插拔、无需等待，充电过程融入日常停靠。
报告的最后是一句结论：“无线输电技术与星汉固態电池的结合，將从根本上改变新能源汽车的使用方式，並使燃油车彻底丧失最后一重优势。”
这份报告在几天內完成了流转，隨后一项决定从高层发出：在全国范围內启动新能源汽车无线充电区域的建设和试点推广。
消息的公布规格很高，夏国工业和信息化部召开了一场面向全行业的发布会。
发布会主会场设在燕京，全国各大城市设置了分会场，汽车企业、电池企业、电力企业、通信企业、物流企业的代表悉数到场。
工信部的官员站在讲台上，背后的大屏幕上打出了几行字：“新能源汽车无线充电区域建设计划。”
下面是一张全国地图，標註了第一批试点城市和高速公路服务区的分布。
发言人的声音在整个会场里迴荡：“无线充电技术的核心原理，经过验证，这项技术已经具备了民用化的条件。”
“在特定范围內，停放在充电区的车辆可以在半小时內完成从低电量到满电的充电过程。”
“与传统有线充电相比，无线充电的优势在於：不需要插拔充电枪、排队等候，车辆停入指定区域即可自动开始充电，充电结束后自动停止。”
“司机的动作只有停车、熄火、去休息、回来、点火、开走。”
“充电这件事被融入了停车过程，不再需要特意规划充电时间。”
“用户在使用过程中不再需要考虑『去哪里找充电桩』这个问题，因为充电区域就在日常通勤的路线上，在高速服务区的必经之路上。”
发言人在后半段把语气提了一个台阶，把规划和最终目標讲得更加具体：“首批试点覆盖所有省会城市和计划单列市的主要商业区、交通枢纽和大型停车场，以及全国主要高速公路的服务区。后续將逐步扩展到地级市和县城。”
“目標是在年內基本建成覆盖全国主要城市和高速路网的无线充电网络，让电动汽车的补能体验全面超越传统燃油车。”
这场发布会之后，新能源汽车行业的齿轮转得更快了。
车企的销售总监们连夜开会修改销售策略，原本已经在全力推广的续航里程优势，现在又多了一个“充电比加油还方便”的卖点。
有车企隨即宣布所有搭载星汉电池的新车型將標配无线充电接收模块，用户不需要额外加装任何配件。
还有车企放出了gg视频，一辆电动汽车驶入服务区的停车位，司机下车去了趟洗手间，买了杯咖啡，回到车上时仪錶盘显示电量已满。
视频结尾是一行字：“你上厕所的时间，电就满了。”
手机厂商的反应慢了一些，但也迅速跟上了节奏。
手机无线充电技术本就成熟，但之前的无线充电功率和效率远不如有线快充。
新的无线输电技术应用到手机端后，把无线充电的效率大幅提升，手机厂商们纷纷宣布下一代旗舰机型將標配新的无线充电功能，適配未来铺开的公共无线充电区域。
抖音上，关於无线充电的消息很快发酵成了热门话题。
网友们的反应分成了几类。
第一类是激动派，他们列出了自己开车长途旅行的痛点，以前跑高速最怕的是服务区充电桩排长队，节假日抢充电桩的画面已经成了新能源车主的標誌性噩梦。现在不用抢了，停在那里就能充，充得还快，这比加油站的体验还舒服。
第二类是务实派，他们开始计算成本和时间帐。半小时充满，一次跑三千公里，长途路上只需要停一次就够了。
第三类是观望派，他们在评论区刷屏问价格和补贴政策。车子价格会不会降，充电费用贵不贵。
他们的疑虑在发布会后的第二天就得到了回答。
工信部联合財政部发布了一份关於新能源汽车推广的补充政策，核心內容很明確。
对购买搭载星汉固態电池且支持无线充电技术的新能源汽车，给予购置税减免和购车补贴；对安装无线充电接收模块的存量新能源车辆，给予改造补贴；对公共停车场、商业综合体、住宅小区建设无线充电设施，给予建设和运营补贴。
政策力度超出了很多人的预期。
一辆售价19.9万元的新车，补贴后实际购车成本可以降到一个更容易接受的价格区间。
对消费者来说，这相当於国家在掏钱帮你换新车。
对车企来说，这相当於国家在用真金白银帮你扩大市场。
对充电设施运营商来说，这相当於国家在分摊建设成本，降低投资风险。
一位汽车行业分析师在社交媒体上写道：“星汉固態电池解决了『跑不远』和『不安全』的问题，无线充电解决了『充电难』的问题，补贴解决了『买不起』的问题。三个问题全部解决之后，新能源汽车对燃油车的替代就只剩下时间问题了。”
第一批无线充电区域的选址和施工迅速启动。
淮县的高速服务区也在其中。
施工队进场后只用了不到一周就在停车位上完成了发射线圈的铺设和设备的安装调试。
收费方式有两种：一种是按充电量计费，一种是按停车时间计费，用户可以根据自己的用车习惯自由选择。
无线输电的原理並不复杂，用微波或雷射把能量从发射端传输到接收端，中间不需要任何物理导线连接。
这个技术概念在几十年前就已经被提出，也做过多次地面实验，但效率和距离始终无法兼顾。
近距离传输效率高，但覆盖范围有限，远距离覆盖广，但能量发散严重，到达接收端时的功率密度已经不足以驱动高耗能设备。
天网计划需要的是在数千甚至数万公里的距离上高效传输能量，为轨道上的雷射平台持续供能。
这个需求远远超出了现有无线输电技术的天花板。
谢临渊和团队一起设计了一个新的技术方案，结合了全条件超导材料和耐高温材料的优势。
发射端採用超导谐振腔產生高频率、高功率的微波束，能量损耗极低。
接收端採用超导整流天线阵列，微波接收效率极高，几乎没有热量损耗。
整套系统的理论传输效率远超现有无线输电技术的最高记录，而且功率密度足以驱动高能雷射武器。
团队在地面上搭建了一个小型实验系统，在几百米的距离上实现了高效率的无线输电。
虽然距离和天网计划的实际需求还有不小的差距，但原理验证已经走通，方向也已经確定。
谢临渊在看过实验数据后，对团队负责人说：“这个方案可以继续推进。先把地面验证做完，再逐步拉远距离。天网计划的第一次太空无线输电测试，可能要等到聚变装置上天之后。但地面应用已经可以利用这项技术的原理了。”
这句话的余波没有停留在实验场地里。
消息传到总指挥部后，一份关於无线输电技术在民用领域应用前景的评估报告被送到了更高层。
报告中提到了几个关键点。
无线输电技术可以大幅提高充电效率和覆盖广度，可以做到对特定区域內的设备进行近距离高效率的无线输电。
结合星汉固態电池，可以改变整个新能源汽车的使用方式。
可以让车辆不再依赖充电桩，彻底解决充电场景问题。
可以在城市公共停车场、服务区、商业街区等高频用车区域实现充电即停即充、无需插拔、无需等待，充电过程融入日常停靠。
报告的最后是一句结论：“无线输电技术与星汉固態电池的结合，將从根本上改变新能源汽车的使用方式，並使燃油车彻底丧失最后一重优势。”
这份报告在几天內完成了流转，隨后一项决定从高层发出：在全国范围內启动新能源汽车无线充电区域的建设和试点推广。
消息的公布规格很高，夏国工业和信息化部召开了一场面向全行业的发布会。
发布会主会场设在燕京，全国各大城市设置了分会场，汽车企业、电池企业、电力企业、通信企业、物流企业的代表悉数到场。
工信部的官员站在讲台上，背后的大屏幕上打出了几行字：“新能源汽车无线充电区域建设计划。”
下面是一张全国地图，標註了第一批试点城市和高速公路服务区的分布。
发言人的声音在整个会场里迴荡：“无线充电技术的核心原理，经过验证，这项技术已经具备了民用化的条件。”
“在特定范围內，停放在充电区的车辆可以在半小时內完成从低电量到满电的充电过程。”
“与传统有线充电相比，无线充电的优势在於：不需要插拔充电枪、排队等候，车辆停入指定区域即可自动开始充电，充电结束后自动停止。”
“司机的动作只有停车、熄火、去休息、回来、点火、开走。”
“充电这件事被融入了停车过程，不再需要特意规划充电时间。”
“用户在使用过程中不再需要考虑『去哪里找充电桩』这个问题，因为充电区域就在日常通勤的路线上，在高速服务区的必经之路上。”
发言人在后半段把语气提了一个台阶，把规划和最终目標讲得更加具体：“首批试点覆盖所有省会城市和计划单列市的主要商业区、交通枢纽和大型停车场，以及全国主要高速公路的服务区。后续將逐步扩展到地级市和县城。”
“目標是在年內基本建成覆盖全国主要城市和高速路网的无线充电网络，让电动汽车的补能体验全面超越传统燃油车。”
这场发布会之后，新能源汽车行业的齿轮转得更快了。
车企的销售总监们连夜开会修改销售策略，原本已经在全力推广的续航里程优势，现在又多了一个“充电比加油还方便”的卖点。
有车企隨即宣布所有搭载星汉电池的新车型將標配无线充电接收模块，用户不需要额外加装任何配件。
还有车企放出了gg视频，一辆电动汽车驶入服务区的停车位，司机下车去了趟洗手间，买了杯咖啡，回到车上时仪錶盘显示电量已满。
视频结尾是一行字：“你上厕所的时间，电就满了。”
手机厂商的反应慢了一些，但也迅速跟上了节奏。
手机无线充电技术本就成熟，但之前的无线充电功率和效率远不如有线快充。
新的无线输电技术应用到手机端后，把无线充电的效率大幅提升，手机厂商们纷纷宣布下一代旗舰机型將標配新的无线充电功能，適配未来铺开的公共无线充电区域。
抖音上，关於无线充电的消息很快发酵成了热门话题。
网友们的反应分成了几类。
第一类是激动派，他们列出了自己开车长途旅行的痛点，以前跑高速最怕的是服务区充电桩排长队，节假日抢充电桩的画面已经成了新能源车主的標誌性噩梦。现在不用抢了，停在那里就能充，充得还快，这比加油站的体验还舒服。
第二类是务实派，他们开始计算成本和时间帐。半小时充满，一次跑三千公里，长途路上只需要停一次就够了。
第三类是观望派，他们在评论区刷屏问价格和补贴政策。车子价格会不会降，充电费用贵不贵。
他们的疑虑在发布会后的第二天就得到了回答。
工信部联合財政部发布了一份关於新能源汽车推广的补充政策，核心內容很明確。
对购买搭载星汉固態电池且支持无线充电技术的新能源汽车，给予购置税减免和购车补贴；对安装无线充电接收模块的存量新能源车辆，给予改造补贴；对公共停车场、商业综合体、住宅小区建设无线充电设施，给予建设和运营补贴。
政策力度超出了很多人的预期。
一辆售价19.9万元的新车，补贴后实际购车成本可以降到一个更容易接受的价格区间。
对消费者来说，这相当於国家在掏钱帮你换新车。
对车企来说，这相当於国家在用真金白银帮你扩大市场。
对充电设施运营商来说，这相当於国家在分摊建设成本，降低投资风险。
一位汽车行业分析师在社交媒体上写道：“星汉固態电池解决了『跑不远』和『不安全』的问题，无线充电解决了『充电难』的问题，补贴解决了『买不起』的问题。三个问题全部解决之后，新能源汽车对燃油车的替代就只剩下时间问题了。”
第一批无线充电区域的选址和施工迅速启动。
淮县的高速服务区也在其中。
施工队进场后只用了不到一周就在停车位上完成了发射线圈的铺设和设备的安装调试。
收费方式有两种：一种是按充电量计费，一种是按停车时间计费，用户可以根据自己的用车习惯自由选择。