第373章 好事多磨
正赛优势最大的轮胎策略就是黄白一停，束龙这周专门负责的长距离测试任务，车队给他安排这样的策略他一点意见都没有。
而维斯塔潘因为排位赛表现彻底崩盘，红牛这边想给他弄一个白胎起步的非常规策略往上追一追。
这个其实也没多大毛病，只是换到束龙这里他大概率不会选择白胎起步的策略，可能会选择更为激进的红胎起步也说不定。
因为三次练习赛超过7成的时间都在进行长距离模擬，只用了大概二十分钟左右適应维斯塔潘的排位设定，並按照自己的驾驶习惯做了一点细节上的微调。
亚塞拜然是照例的滑，今年的迈阿密作为一条新赛道是不合常理的滑，沥青的抓地力表现非常奇怪，却出乎预料地契合束龙的驾驶风格，再加上各种意外才造就了这样领先幅度像是处於另一个次元的超级杆位。
只不过天气预报显示有可能出现降水，这样一来黄胎起步的策略就很有可能会面临比维斯塔潘多进一次站的风险。
趴在桌子上看似昏昏欲睡的束龙在会议快结束的关头忽然举了举手，表示自己也想採取白胎起步的策略，理由就是第二天正赛概率並不算低的降水可能。
霍纳和几位策略师比赛工程师互相交换了一下眼神，又下意识地看了看坐在角落里旁听的马尔科，一时间想不出要怎么委婉地劝阻一番。
留给维斯塔潘的机会不多了，至少车队这边留给维斯塔潘的机会已经不多了，红牛倒是很想继续保留维斯塔潘形象大使的身份，但车队这边为了利益最大化恐怕不得不採取一些阴暗的小手段。
在霍纳的眼神示意下汉娜心领神会，开始用数据提醒束龙他採取黄胎起步的优势。
其实束龙忽然间会这么选择的理由很简单，除了甘梦寧晚上提醒他车队內部最近略有些奇怪的氛围之外，更多还是他对自己能力的自信以及他试图向外传递的一层表態和试探。
既在自己还没有明確表態想要与车队续约的情况下，车队那边的心理站位到底更偏向谁一些。
然而—
“明天出现降水的机率很高，但目前最新的数据显示出现降水的可能性也不过61%，唯一可以確定的就是空气湿度必然会很高。”
高空气湿度已经带来了它的端，赛道沥青这阵子的含水量都有些略大，奇异的低抓地力现象与之也脱不开干係。
也就是说白胎起步在明天可能会面临赛前暖胎不充分的困境，同时高负荷下也可能提前导致轮胎出现颗粒化现象，贸然跟进白胎起步的策略对於束龙而言没必要且风险很高。
“另外別忘了，明天和你同排起步的车手是阿隆索，他上一场比赛的起跑离合反应时间同样非常惊人。”
0.12秒！
別说这还是一个42岁的大龄车手所发挥出来的数值，放眼整个围场那也是名列前茅，恐怕只有束龙能拍著胸脯保证自己大概率能稳压一头。
之所以不是一定，当然是因为束龙自己的状態也存在波动，发挥好的时候能做出踩线0.1的超级反应，有时候一不小心愣愣神整出个0.12、0.13也不是啥奇怪的事。
上一场比赛过后受到阿隆索起步衝击最大的人可能都不是维斯塔潘，毕竟他因为起步问题导致比赛陷入被动已经不是一次两次了，反倒是束龙这个高枕无忧的天赋怪被阿隆索的一波操作掀起了相当程度的危机感。
假如真的地面潮湿抓地力表现差，起步再被阿隆索这么神级发挥一下，保不准还真会被头哥翻过去再挡几圈节奏。
赌不会下雨是风险，赌头哥別超常发挥也是风险，相比起人力无法掌控的天气，汉娜这边的意思还是防备一下神奇阿隆索可能对束龙更有利一点。
那也行吧，就这么著。
汉娜的一番连消带打愣是让束龙挑不出毛病，乾脆就这么顺势应了下来。
说白了漂亮话谁都会讲，既然在会议上没能达成自己的目的，事关未来的选择一场雨的风险束龙觉得自己倒也担得起，正好看看车队究竟会如何选择。
醉倒的后果也不过是让维斯塔潘翻到前面而已，区区雨战束龙倒也还算有那么几分自信。
可惜天公不作美，压根儿就没给束龙机会，正赛不仅全程都没有下雨，而且还成了f1
歷史上第14场最安全同时也是最无聊的比赛。
所有赛车都没有意外地成功完赛，而且没有任何黄旗和安全车。
束龙確实將他现有的条件发挥到了极致，一场总赛程57圈的一停比赛，当得知维斯塔潘那边飞快提升排名的情况和稳定到似乎完全不受胎耗影响的圈速之后，束龙便也將他的第一套黄胎保了足足28圈。
在將维斯塔潘酝酿出来的后期轮胎优势凭藉个人能力完全抵消掉之后，束龙也风平浪静地迎来了他2023赛季的第5胜。
然而最后的最佳车手还是给到了维斯塔潘，人家也確实將他所拥有的条件和速度给发挥到了极致，而且相当具有视觉衝击力。
而此前由於束龙和维斯塔潘的战术地位有些许微妙的不同，这样的画面通常更多还是属於束龙。
p9发车，阿隆索在赛前採访中就曾预言，说他大概在第25圈就能在后视镜里看到维斯塔潘的身影。
然而事实证明阿隆索对自己还是太乐观了，儘管他起跑后稳住了自己p2的顺位，儘管他在比赛开始后不久就被束龙远远甩开，但才第14圈就被维斯塔潘追上而且完成了超车是否太夸张了一点？
这人用的是白胎唉！
更夸张的还是维斯塔潘在比赛中展现出来的保胎与速度保持兼具的能力，57圈的比赛他光是第一个stint就坚持了足足45圈。
就导致明明束龙才是场上实际位置的p1，比赛却仍然被维斯塔潘领跑了接近二十圈。
並且在最后一个stint，凭藉其比赛前期积攒下来的全新黄胎的绝对性能优势，完成了最后不到12圈赛程的全力衝刺，以一圈接近1秒的追击速度將硬生生將车迷们的肾上腺浓度拉满。
事实证明如果围场里不存在束龙这样一颗紫微星，凭藉维斯塔潘的个人能力他也绝对是目前围场內实力断层式领先，且对世界冠军那个位置最具有挑战力的车手。
之一！
而想要將最顶峰的那条恶龙挑翻，恐怕也只有给维斯塔潘这样的车手提供把更锋锐的屠龙箭，才有那么一丝向死而生击穿不到方寸间逆鳞空缺的机会。
都说只有取错了的名字没有取错的外號，也难怪会出现smaug这般寓意並不算吉利的諢號。
先不论史矛革这条恶龙因为狂妄自大落得个怎样的结局，至少在被那根屠龙神箭击穿心臟之前，无论矮人们如何斗智斗勇却都奈何他不得的绝望可是实打实的。
其实对於围场內的其他车手们来说，维斯塔潘加上红牛的搭配给他们带来了的何尝又不是相同的感觉呢？
当被超已经成了一种应该习惯的常態，你在赛道上遇到他甚至都兴不起多少反抗的念头，红牛目前的战力已经快到了要完全抹杀掉一整个赛季看点和悬念的地步。
也就只有勒克莱尔在前期还算有几分与维斯塔潘爭雄的斗志。
奈何赛车本周糟糕的竞爭力表现根本不足以支持他在红牛勉强当跳樑小丑，加上接连两次激进尝试的撞车对自信心的挫折，折腾两圈后无奈还是选择了放弃，然后陷入到与马格努森的反覆纠缠当中。
本来还期盼著汉密尔顿和维斯塔潘之间再来一次观眾们久违了的世纪大战，结果汉密尔顿也不过是象徵性地意思了两下便放过去了。
那拉塞尔总该爭点气了吧？
上周两人因为衝刺赛的碰撞闹得相当不愉快，隔空互喷阴阳怪气不亦乐乎，结下了那么大的梁子那在赛道上高低得表示表示不是？
然而没有。
拉塞尔甚至没有做出任何防守的动作，那感觉就像是gt3在耐力赛里遇上了hypercar
组別一样，反正挡了也没价值不如早点放你上去自己还能跑得清静点。
道理確实是这么个道理，但结合上一场比赛所形成的反差就相当之奇怪。
难道在亚塞拜然梅奔和红牛之间的差距就不够大了吗？难道那时候拉塞尔就不知道即便超了维斯塔潘他也没可能防住了吗？难道身为车手在被对方戏称为“公主”之后心里就没有情绪了吗？
那当然是不可能的！
维斯塔潘在亚塞拜然最生气的一点就在於，他认为拉塞尔明知道自己没有竞爭的能力，还要硬生生凑上来挤那就是在给他的爭冠添堵。
如果拉塞尔真有这场比赛表现出来得那般理智，就不应该会有上场比赛结束后“他现在只是车好，如果开相同的赛车我会让他习惯现在这种心情。”
开相同的车是吧？
身为自认为签约的弱势方，toto听得出来这句话之下那说给自己听的潜台词，一想到接下来可能要发生什么心里就只觉一阵暗暗地好笑。
之前开始与红牛对维斯塔潘进行竞价的车队，一家是法拉利一家是阿斯顿.马丁，toto只是擬好了文件还没有跟霍纳那边正式展开对接。
法拉利这边算是一个战术上的尝试，毕竟先前他们和维斯塔潘之间就转会问题聊得甚至比束龙都还要深入，阿斯顿.马丁的行动则是老斯特罗尔在围场內下一步发展野心的完全具象化。
別看现在劳伦斯对阿隆索许诺了多好的条件，若是真能给他签到一个足以带领车队走向顶峰的车手，维斯塔潘和阿隆索之间到底选谁甚至都用不著纠结。
迈阿密赛后toto很快便联繫上了束龙，说他最近已经在最大限度地拉扯红牛帮他爭取到了最好的条件，心里如果有了想法最好在近期就儘快確认下来，他那边方便进入到下一个操作阶段。
迈阿密大奖赛或许不是一场完美的比赛，但对於绝大部分人来说都是一场结果能够接受的比赛。
尤其对於红牛而言，对外他们展现出了维斯塔潘现有的绝对身价，而且没有因为与束龙之间的竞爭和衝突出现车损甚至是退赛，已经不可能有比这更加完美的比赛结局。
重点在於对外二字，展示身价是希望能拿捏维斯塔潘剩余的那几年合同来卖个高价。
但对內恐怕就不是那么一回事了，简单地说就是红牛即將开始尝试对维斯塔潘那边进行pua，踩低他对內的身价反向拿捏他那相当宽鬆的跳出条款，用最小的代价解离合同的捆绑责任条款。
谈判进程到这里反而又卡住了。
束龙自己確实也有意儘早敲定对自己有利的项目，但红牛那边还没有等来没收维斯塔潘谈判底气的机会。
迈阿密大奖赛结束后要隔一周才能等到伊莫拉大奖赛，红牛那边希望能先吊著束龙的谈判进程一会儿，尝试竞价维斯塔潘的这几家同样对束龙提出了试探性的报价，无形间束龙相当於也在帮著红牛打压维斯塔潘的身价。
结果越到了这种时候老天爷反而越不著急了似的。
艾米利亚罗马涅大区受到持续暴雨和洪水的影响，位於伊莫拉赛道两隔壁的桑泰尔诺河水位持续暴涨，最后考虑到天气以及安全问题fia最终还是选择取消了伊莫拉大奖赛。
无论是对官方还是车队来说这都是个很难接受的结果，红牛这边自不必说，法拉利为了他们的主场专门筹备了一大波升级，而fia也计划在伊莫拉站试行最新的轮胎分配缩减规则。
各方都在伊莫拉有著相当程度的布置，一同纠结之下愣是拖到了临近开赛才无奈撤站。
也就是说既因中国大奖赛赛歷空缺的春休之后，束龙他们又一次得到了小一个月的春休2.0，他们可以直接在摩纳哥住到月底再顺便下楼参加摩纳哥大奖赛。
本来应该算是一件值得高兴的喜事，美好的假期却又在这紧要关头成了磨人耐心的小妖精。
好事多磨说是...
正赛优势最大的轮胎策略就是黄白一停，束龙这周专门负责的长距离测试任务，车队给他安排这样的策略他一点意见都没有。
而维斯塔潘因为排位赛表现彻底崩盘，红牛这边想给他弄一个白胎起步的非常规策略往上追一追。
这个其实也没多大毛病，只是换到束龙这里他大概率不会选择白胎起步的策略，可能会选择更为激进的红胎起步也说不定。
因为三次练习赛超过7成的时间都在进行长距离模擬，只用了大概二十分钟左右適应维斯塔潘的排位设定，並按照自己的驾驶习惯做了一点细节上的微调。
亚塞拜然是照例的滑，今年的迈阿密作为一条新赛道是不合常理的滑，沥青的抓地力表现非常奇怪，却出乎预料地契合束龙的驾驶风格，再加上各种意外才造就了这样领先幅度像是处於另一个次元的超级杆位。
只不过天气预报显示有可能出现降水，这样一来黄胎起步的策略就很有可能会面临比维斯塔潘多进一次站的风险。
趴在桌子上看似昏昏欲睡的束龙在会议快结束的关头忽然举了举手，表示自己也想採取白胎起步的策略，理由就是第二天正赛概率並不算低的降水可能。
霍纳和几位策略师比赛工程师互相交换了一下眼神，又下意识地看了看坐在角落里旁听的马尔科，一时间想不出要怎么委婉地劝阻一番。
留给维斯塔潘的机会不多了，至少车队这边留给维斯塔潘的机会已经不多了，红牛倒是很想继续保留维斯塔潘形象大使的身份，但车队这边为了利益最大化恐怕不得不採取一些阴暗的小手段。
在霍纳的眼神示意下汉娜心领神会，开始用数据提醒束龙他採取黄胎起步的优势。
其实束龙忽然间会这么选择的理由很简单，除了甘梦寧晚上提醒他车队內部最近略有些奇怪的氛围之外，更多还是他对自己能力的自信以及他试图向外传递的一层表態和试探。
既在自己还没有明確表態想要与车队续约的情况下，车队那边的心理站位到底更偏向谁一些。
然而—
“明天出现降水的机率很高，但目前最新的数据显示出现降水的可能性也不过61%，唯一可以確定的就是空气湿度必然会很高。”
高空气湿度已经带来了它的端，赛道沥青这阵子的含水量都有些略大，奇异的低抓地力现象与之也脱不开干係。
也就是说白胎起步在明天可能会面临赛前暖胎不充分的困境，同时高负荷下也可能提前导致轮胎出现颗粒化现象，贸然跟进白胎起步的策略对於束龙而言没必要且风险很高。
“另外別忘了，明天和你同排起步的车手是阿隆索，他上一场比赛的起跑离合反应时间同样非常惊人。”
0.12秒！
別说这还是一个42岁的大龄车手所发挥出来的数值，放眼整个围场那也是名列前茅，恐怕只有束龙能拍著胸脯保证自己大概率能稳压一头。
之所以不是一定，当然是因为束龙自己的状態也存在波动，发挥好的时候能做出踩线0.1的超级反应，有时候一不小心愣愣神整出个0.12、0.13也不是啥奇怪的事。
上一场比赛过后受到阿隆索起步衝击最大的人可能都不是维斯塔潘，毕竟他因为起步问题导致比赛陷入被动已经不是一次两次了，反倒是束龙这个高枕无忧的天赋怪被阿隆索的一波操作掀起了相当程度的危机感。
假如真的地面潮湿抓地力表现差，起步再被阿隆索这么神级发挥一下，保不准还真会被头哥翻过去再挡几圈节奏。
赌不会下雨是风险，赌头哥別超常发挥也是风险，相比起人力无法掌控的天气，汉娜这边的意思还是防备一下神奇阿隆索可能对束龙更有利一点。
那也行吧，就这么著。
汉娜的一番连消带打愣是让束龙挑不出毛病，乾脆就这么顺势应了下来。
说白了漂亮话谁都会讲，既然在会议上没能达成自己的目的，事关未来的选择一场雨的风险束龙觉得自己倒也担得起，正好看看车队究竟会如何选择。
醉倒的后果也不过是让维斯塔潘翻到前面而已，区区雨战束龙倒也还算有那么几分自信。
可惜天公不作美，压根儿就没给束龙机会，正赛不仅全程都没有下雨，而且还成了f1
歷史上第14场最安全同时也是最无聊的比赛。
所有赛车都没有意外地成功完赛，而且没有任何黄旗和安全车。
束龙確实將他现有的条件发挥到了极致，一场总赛程57圈的一停比赛，当得知维斯塔潘那边飞快提升排名的情况和稳定到似乎完全不受胎耗影响的圈速之后，束龙便也將他的第一套黄胎保了足足28圈。
在將维斯塔潘酝酿出来的后期轮胎优势凭藉个人能力完全抵消掉之后，束龙也风平浪静地迎来了他2023赛季的第5胜。
然而最后的最佳车手还是给到了维斯塔潘，人家也確实將他所拥有的条件和速度给发挥到了极致，而且相当具有视觉衝击力。
而此前由於束龙和维斯塔潘的战术地位有些许微妙的不同，这样的画面通常更多还是属於束龙。
p9发车，阿隆索在赛前採访中就曾预言，说他大概在第25圈就能在后视镜里看到维斯塔潘的身影。
然而事实证明阿隆索对自己还是太乐观了，儘管他起跑后稳住了自己p2的顺位，儘管他在比赛开始后不久就被束龙远远甩开，但才第14圈就被维斯塔潘追上而且完成了超车是否太夸张了一点？
这人用的是白胎唉！
更夸张的还是维斯塔潘在比赛中展现出来的保胎与速度保持兼具的能力，57圈的比赛他光是第一个stint就坚持了足足45圈。
就导致明明束龙才是场上实际位置的p1，比赛却仍然被维斯塔潘领跑了接近二十圈。
並且在最后一个stint，凭藉其比赛前期积攒下来的全新黄胎的绝对性能优势，完成了最后不到12圈赛程的全力衝刺，以一圈接近1秒的追击速度將硬生生將车迷们的肾上腺浓度拉满。
事实证明如果围场里不存在束龙这样一颗紫微星，凭藉维斯塔潘的个人能力他也绝对是目前围场內实力断层式领先，且对世界冠军那个位置最具有挑战力的车手。
之一！
而想要將最顶峰的那条恶龙挑翻，恐怕也只有给维斯塔潘这样的车手提供把更锋锐的屠龙箭，才有那么一丝向死而生击穿不到方寸间逆鳞空缺的机会。
都说只有取错了的名字没有取错的外號，也难怪会出现smaug这般寓意並不算吉利的諢號。
先不论史矛革这条恶龙因为狂妄自大落得个怎样的结局，至少在被那根屠龙神箭击穿心臟之前，无论矮人们如何斗智斗勇却都奈何他不得的绝望可是实打实的。
其实对於围场內的其他车手们来说，维斯塔潘加上红牛的搭配给他们带来了的何尝又不是相同的感觉呢？
当被超已经成了一种应该习惯的常態，你在赛道上遇到他甚至都兴不起多少反抗的念头，红牛目前的战力已经快到了要完全抹杀掉一整个赛季看点和悬念的地步。
也就只有勒克莱尔在前期还算有几分与维斯塔潘爭雄的斗志。
奈何赛车本周糟糕的竞爭力表现根本不足以支持他在红牛勉强当跳樑小丑，加上接连两次激进尝试的撞车对自信心的挫折，折腾两圈后无奈还是选择了放弃，然后陷入到与马格努森的反覆纠缠当中。
本来还期盼著汉密尔顿和维斯塔潘之间再来一次观眾们久违了的世纪大战，结果汉密尔顿也不过是象徵性地意思了两下便放过去了。
那拉塞尔总该爭点气了吧？
上周两人因为衝刺赛的碰撞闹得相当不愉快，隔空互喷阴阳怪气不亦乐乎，结下了那么大的梁子那在赛道上高低得表示表示不是？
然而没有。
拉塞尔甚至没有做出任何防守的动作，那感觉就像是gt3在耐力赛里遇上了hypercar
组別一样，反正挡了也没价值不如早点放你上去自己还能跑得清静点。
道理確实是这么个道理，但结合上一场比赛所形成的反差就相当之奇怪。
难道在亚塞拜然梅奔和红牛之间的差距就不够大了吗？难道那时候拉塞尔就不知道即便超了维斯塔潘他也没可能防住了吗？难道身为车手在被对方戏称为“公主”之后心里就没有情绪了吗？
那当然是不可能的！
维斯塔潘在亚塞拜然最生气的一点就在於，他认为拉塞尔明知道自己没有竞爭的能力，还要硬生生凑上来挤那就是在给他的爭冠添堵。
如果拉塞尔真有这场比赛表现出来得那般理智，就不应该会有上场比赛结束后“他现在只是车好，如果开相同的赛车我会让他习惯现在这种心情。”
开相同的车是吧？
身为自认为签约的弱势方，toto听得出来这句话之下那说给自己听的潜台词，一想到接下来可能要发生什么心里就只觉一阵暗暗地好笑。
之前开始与红牛对维斯塔潘进行竞价的车队，一家是法拉利一家是阿斯顿.马丁，toto只是擬好了文件还没有跟霍纳那边正式展开对接。
法拉利这边算是一个战术上的尝试，毕竟先前他们和维斯塔潘之间就转会问题聊得甚至比束龙都还要深入，阿斯顿.马丁的行动则是老斯特罗尔在围场內下一步发展野心的完全具象化。
別看现在劳伦斯对阿隆索许诺了多好的条件，若是真能给他签到一个足以带领车队走向顶峰的车手，维斯塔潘和阿隆索之间到底选谁甚至都用不著纠结。
迈阿密赛后toto很快便联繫上了束龙，说他最近已经在最大限度地拉扯红牛帮他爭取到了最好的条件，心里如果有了想法最好在近期就儘快確认下来，他那边方便进入到下一个操作阶段。
迈阿密大奖赛或许不是一场完美的比赛，但对於绝大部分人来说都是一场结果能够接受的比赛。
尤其对於红牛而言，对外他们展现出了维斯塔潘现有的绝对身价，而且没有因为与束龙之间的竞爭和衝突出现车损甚至是退赛，已经不可能有比这更加完美的比赛结局。
重点在於对外二字，展示身价是希望能拿捏维斯塔潘剩余的那几年合同来卖个高价。
但对內恐怕就不是那么一回事了，简单地说就是红牛即將开始尝试对维斯塔潘那边进行pua，踩低他对內的身价反向拿捏他那相当宽鬆的跳出条款，用最小的代价解离合同的捆绑责任条款。
谈判进程到这里反而又卡住了。
束龙自己確实也有意儘早敲定对自己有利的项目，但红牛那边还没有等来没收维斯塔潘谈判底气的机会。
迈阿密大奖赛结束后要隔一周才能等到伊莫拉大奖赛，红牛那边希望能先吊著束龙的谈判进程一会儿，尝试竞价维斯塔潘的这几家同样对束龙提出了试探性的报价，无形间束龙相当於也在帮著红牛打压维斯塔潘的身价。
结果越到了这种时候老天爷反而越不著急了似的。
艾米利亚罗马涅大区受到持续暴雨和洪水的影响，位於伊莫拉赛道两隔壁的桑泰尔诺河水位持续暴涨，最后考虑到天气以及安全问题fia最终还是选择取消了伊莫拉大奖赛。
无论是对官方还是车队来说这都是个很难接受的结果，红牛这边自不必说，法拉利为了他们的主场专门筹备了一大波升级，而fia也计划在伊莫拉站试行最新的轮胎分配缩减规则。
各方都在伊莫拉有著相当程度的布置，一同纠结之下愣是拖到了临近开赛才无奈撤站。
也就是说既因中国大奖赛赛歷空缺的春休之后，束龙他们又一次得到了小一个月的春休2.0，他们可以直接在摩纳哥住到月底再顺便下楼参加摩纳哥大奖赛。
本来应该算是一件值得高兴的喜事，美好的假期却又在这紧要关头成了磨人耐心的小妖精。
好事多磨说是...